高通骁龙 SA8775P 一颗芯片同时跑座舱和智驾，今天又量产落地了一个新车：极狐问道 V9，一个 5.3 米的 MPV。

传统方案里，座舱域和智驾域各跑一颗芯片，两个系统通信靠的是串口，数据延迟高、链路冗余、线束又多又贵。

8775P 的稠密算力 96TOPS、144TOPS 可调，算力可以跨域软件分配，确实是能够支撑两个用途的。

而且卓驭在 144TOPS 算力上把城市 NOA 做出来了，背后是模型裁剪 + 算子级专用加速器 + 系统调优的闭环优化。

问道 V9 是卓驭与极狐合作落地的第三款单芯片舱驾融合量产车，前两款分别是 2025 年 10 月的阿尔法 T5（SUV）和 2026 年 3 月的阿尔法 S5（轿车）。

而且这条系统也做了预瞄。

问道 V9 的磁流变悬架可以通过惯导双目摄像头提前探测前方 25 米路面信息，AI 识别减速带和路面接缝后，在车轮压上去之前，悬架里的磁流变液就已经完成硬度调节。整个过程不依赖高精地图。

车本身价格也不贵，19.48 万起，全系标配这套系统。