机缘巧合又体验了一下理想one，作为国内第一台大规模走量的增程式汽车，现在回看还是挺有意义的，这台车购置于2022年上半年，已经行驶了大概9.7w公里，当然毕竟这台车也早已停产，新车时期的表现之前也写过，这次就简单写写，仅针对当前表现。

体验时的剩余电量还是比较多的，因此基本上一直都在纯电状态下，动力自不必说。当年觉得理想one的电门标定还是相当不错的，放在今天也依然优秀，动力释放还是挺好控制的，中小动力请求的响应也比较及时。大的动力请求的响应比较及时的同时动力释放也比较舒缓，还是挺不错的。

底盘倒是意料之外，和朋友聊天听说开过一些上了年头的理想one衰减都比较明显。但不得不说这台车的表现还好，标准模式下小震动处理的确实就比较一般了，还是挺明显的，大的震动虽然也谈不上多优秀，但起码反馈还是比较柔和的，也没有太明显的余震。简单试了下舒适模式，还是有些“忽忽悠悠”的感觉，但对震动的处理也没有明显变好，还是标准合理一些。这个表现我觉得还是没什么问题的，也可能和车主使用环境以高速为主有关，毕竟这个里程数了轮胎都还是原厂的且状态良好，还是挺不容易的。毕竟简单开了下，激烈驾驶环节我们就过了。

转向感觉稍微有点奇怪，力度本身自然是比较轻的，跑起来后的增益也不算很明显而且中心区域的响应怪怪的，当然也可能是新车就这样，印象不深了。

刹车表现倒是没什么问题，还是一如既往的好适应，nvh的表现还不错，应该还是轮胎的原因路噪自然是比较明显的，跑到八九十风噪的处理还是挺不错的，环境音的隔绝也还算到位。电量比较多无法用正常方式启动增程器，放在弹射模式下试了下感觉噪音振动控制还好，不算特别突兀。另外车内也没什么明显异响，还是挺好的。

别的一些静态方面就不再过多赘述，看了下车内的磨损这些表现也没什么问题，车内功能配置还是挺齐全的，比现在的一些车型也就少了冰箱和大彩电，别的也还算齐全。语音助手感觉确实没那么聪明，比如让开座椅按摩就无法实现。问了下车主可靠性还可以，坏过一个升窗按键店里给上门维修了。坏过一个压缩机也走质保给处理了，不过车主表示损坏的时候在高速上提示驱动系统有问题，不过倒也没影响开，可能是对冷却系统有些影响，另外自费的话换一个好像要六七千，还是挺贵的。别的一些方面车主前不久刚进行过比较大的检查，说是也没什么问题，增程器状态也还算良好。另外之前没见过这台车的车钥匙，这么看倒还是挺“朴实”的。

总的来说，这台理想one的表现倒是比我预想中的还要好一些，起码这台车的可靠性表现和车况衰减程度还是在一个合理范围内的，当然还是那句话，这个表现也仅针对这一台车，大家还是看个乐就好。

最后既然这两天分别发了理想和蔚来的老款车型，顺带周四周日给大家更一下这两家最新的车型，敬请期待。