关于支坪长江大桥，不得不说几点
重庆主城一纵线南段的支坪长江大桥，已经对外发布了施工总承包招标文件。从该文件可以看出，与大家理想中的跨江大桥可能有点差异，这个差距主要体现在如下几方面。
第一，本次招标，起点为一纵线牟家湾立交，终点到与渝泸高速收费站分界处，线路总长度只有2.9公路，不包括与渝泸高速的连接道。也就是说，下了大桥到上高速这一段，含一个收费站，是另外一个工程，何时建设还不知晓。
第二，大桥为双向六车道。一纵线为城市快速路，南段主线为双向八车道+辅道双向4~6车道，白彭路立交至小湾立交为双向八车道，辅道双向四车道，标准路幅宽64米。而该大桥双向六车道，规划设计是不是有点保守了。
第三，项目业主为重庆江津综合保税区管理委员会，并不是前面大家传言的重庆市城市建设投资（集团）有限公司。重庆江津综合保税区管理委员会是江津区政府的派出机构，与珞璜工业园发展中心实行一套班子、一体化运行，统筹重庆枢纽港产业园（综保区+珞璜工业园）开发建设。项目业主就是出资建设大桥的主体，但资金来源是财政资金+业主自筹，不是管委会自己掏钱。业主自筹，说白了就是银行贷款。贷款是要承担本金和利息的。这也就引出来下面第四个问题。
第四，过支坪长江大桥是要收费的。按常理，一纵线包括支坪长江大桥，属于市政道路，不应该收取的。但是现在项目业主变了，完全由江津区主导建设，所以江津区政府是要收取过桥费的。至于如何收取还待定。江津区的想法是与上高速公路的收费站合并设置收费站，过桥后上高速通过高速公路收费站要交钱，交的是过桥费；下高速从收费站出来要交两笔钱，一笔是高速公路通行费，一笔是过桥费。但是该方案被重庆交通运输委否决了，原因是多方面的，主要原因是高速公路ETC联网系统与市政桥梁分属不同管理系统，接口存在技术型困难，清分管理系统也存在冲突。所以合并设备收费站应该不可能。但是不收费应该也是不可能的，大不了再在北桥头某处设置一个收费站。
第五，该大桥的施工总承包单位莫非就是中建六局？你说如果业主是重庆市城市建设投资（集团）有限公司可能是别人承包，现在业主就是江津区政府的派出机构，估计逃不脱的。我前面一篇文章说过，中建六局下面的中建桥梁公司，注册地就在江津区滨江新城，中建六局与江津区政府是战略合作伙伴关系，江津区的白沙长江大桥、几江长江大桥、鼎山长江大桥、綦河大桥、江跳线土建部分、江跳线跨江段（含轨道专用桥）等众多工程，都是中建六局作为施工总承包的，并且这几座大桥的运营维护单位也是中建六局的下属公司。莫非支坪长江大桥也不例外？ 重庆 重庆身边事 重庆爆料