张雪机车真正的考验要来了，接下来的西班牙阿拉贡站，可以说是地狱级别的难度。因为相比于其他的赛道，阿拉贡站全长5.077km，落差大，高低落差近50米，弯道密集，而且有多处盲弯和坡顶弯，超高刹车负荷，左胎地狱，磨损极快。968米超长直道，尾流效应强，常规直道500–700米，尾流效应弱。车手需极致刹车控制、精准走线、重心转移敏感、左胎保护能力。
阿拉贡站不仅考验骑手的驾驶技术，也非常考验机车的极致性能。
阿拉贡站对于瓦伦丁有着不一样的意义，因为就是在这里，瓦伦丁拿下了他2025年个人生涯首胜。
瓦伦丁在阿拉贡站目前为止一共进行了六次比赛，2023年参赛他开是雅马哈，没有进前三。
2024年参赛他开的是雅马哈，成绩一次季军，一次亚军。
2025年参赛他开的是杜卡迪，成绩一次冠军，一次季军。
瓦伦丁在阿拉贡站的成绩可以说是非常优秀了，前两次比赛不熟悉，经验不足，没能取得好成绩。后面的成绩一次比一次好，都保持在前三名。
瓦伦丁这次在阿拉贡站究竟能不能取得好成绩，这还要看张雪机车的极致性能能不能经得起阿拉贡站的考验。要是机车中途出了问题，只能说张雪机车在极端赛道跟其他机车还是有很大的距离。要是通过了阿拉贡站的考验，还能取得好成绩，就真的证明张雪机车跟日欧机车没多大区别，甚至性能还比它们要好。