为城区领航兜底！比亚迪这次，是真的把整个智能驾驶行业“架”起来了。

以前各家车企都在宣传城区NOA、无图智驾、端到端，但消费者最怕的问题始终没人敢正面回答：
“如果智驾出了事，到底谁负责？”
现在，比亚迪直接给答案了。
王传福宣布：搭载“天神之眼A/B”的车型，在开启城区领航辅助驾驶时，如果因辅助驾驶导致事故，比亚迪兜底赔付，而且是一年期，老车主OTA后也能享受。
很多人可能觉得，这只是一个营销动作。
但在我看来，这件事真正可怕的地方，不是赔多少钱，而是比亚迪第一次把“智驾责任”从用户身上，往车企自己身上拉。

这意味着什么？
意味着中国智能驾驶，开始从“参数竞争”，进入“责任竞争”时代。

以前行业比的是：
激光雷达几个？
算力多少TOPS？
城区NOA开了多少城？

以后消费者会问：
“你敢不敢兜底？”
“出了问题你认不认？”
“你自己对系统有没有信心？”

说白了，敢赔，才是真正的技术自信。

而且更关键的是，比亚迪不是小批量高端车试水，而是准备把这件事往大众市场推。现在全系甚至还能1.2万元选装天神之眼B激光版。

这对整个行业压力会非常大。

因为接下来其它品牌会很尴尬：

你不跟，消费者会觉得你对自己的智驾没信心；
你跟，那意味着你要承担巨额风险，对算法稳定性、数据闭环、长尾场景处理能力提出更高要求。

未来真正能活下来的智驾，不一定是功能最花哨的，而是事故率最低、责任敢承担的。

当然，这件事也会带来新的争议。

比如：
会不会让部分用户过度依赖辅助驾驶？
车企到底如何界定“系统责任”？
保险公司未来会不会重新定义智驾保费？

这些问题，都会成为接下来中国汽车工业的新战场。

但有一点已经很明确：

中国新能源竞争，已经从“电动化上半场”，彻底进入“智能化下半场”了。
而比亚迪这次，不只是卷配置，而是在重新定义行业规则。

你们觉得，接下来其它车企会不会跟进“智驾兜底”？
谁会是第一个被迫应战的品牌？