争夺重庆南站，綦江区和巴南区谁会成为最终赢家？
重庆南站不是在九龙坡区黄桷坪吗？跟綦江区和巴南区有什么关系？现在说的是重庆南站高铁站，綦江和巴南两区正在明争暗斗争取高铁南站落地本区。
綦江目前有川黔铁路綦江站、渝贵铁路綦江东站；巴南区有渝厦高铁巴南站、东环线南彭站。而重庆主城区目前有东西北中四个高铁站，外加沙坪坝站，还差一个南站。綦江区和巴南区都在争取高铁南站设在本区。
这个争夺，谁会成为最终赢家呢？
渝贵高铁不管走哪条线，能够确定的是肯定要经过綦江并设站，可能设綦江北站，也可能设永桐新城站，或者两个站都设。不管怎么设，綦江都在争取重庆南站落户。綦江是有这个底气的，因为綦江是重庆的南大门，定位为重庆南综合交通枢纽，服务渝南黔北。并且规划中的渝桂高铁（重庆至广西）也经过綦江并设站，所以綦江一定要努力争取。但是綦江距离主城核心区较远，属于主城都市区外围，服务主城通勤需求很弱。
巴南区位于主城南部，属于中心城区，衔接内环、绕城高速、铁路东环线、渝昆高铁九龙坡至重庆东站直通线、渝厦高铁，且主城东南部众多的高速公路都经过巴南区，规划中的市域铁路也有几条起点就在巴南区，客流与通勤优势明显，属主城都市区核心区。巴南区“十四五”规划明确提出争取南彭站冠名重庆南站。如果渝昆高铁九龙坡至重庆东站直通线以桥梁方式跨长江后进南彭站，则南彭是可以做大做强的。
综合看来，巴南区南彭站大概率获批“重庆南站”，作为主城南部主枢纽，服务主城南部、公路物流基地与南向客流。而綦江区将依托渝贵高铁綦江站形成重庆南区域枢纽，辐射渝南黔北，与重庆南站形成一主一辅的互补格局。
但是不知道的是当初规划东环线南彭站时，是否做了工程预留，特别是土地储备，是否有改扩建的基础条件。如果没有，巴南区岂不是就尴尬了，渝万高铁巴南北站也是预留车站，渝厦高铁巴南站距离核心区又太远了。南彭这个位置，不远不近，刚刚合适，规划中的地铁，市域铁路也都集中在这个区域，天时地利人和占尽了。 重庆 重庆身边事 重庆爆料