韩媒：“日本退出，中国强势入局”，韩国进口车市场发生剧变！
6月1日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，韩国进口车市场格局正在迅速重组。长期占据稳定市场地位的日系品牌正陆续退出市场或影响力逐渐减弱，而中国品牌则迅速扩大市场份额，成为一股新的竞争力量。
 
本田韩国公司最近决定退出韩国市场，被视为这一趋势的象征性事件。由于日产汽车也在2020年退出了韩国市场，丰田汽车公司实际上成为韩国国内市场上唯一仍在运营的日本汽车品牌。

分析表明，曾经凭借质量、耐用性和混合动力技术在进口汽车市场发挥关键作用的日本品牌，其地位正在结构性地动摇。

另一方面，中国品牌正以电动汽车为先导，迅速扩大市场份额。尤其是比亚迪，克服了进入韩国市场初期阶段的种种限制，在短时间内实现了销售业绩的显著提升，正在撼动市场格局。随着更多新品牌的涌入，韩国进口车市场的竞争格局似乎正在发生变化。

与以往相比，日本品牌在韩国进口车市场的地位已显著下降。本田韩国的退出被解读为市场环境长期变化的结果，而非仅仅是单个公司商业策略的转变。

据业内人士透露，本田韩国公司决定，由于近期销售低迷和经营环境恶化，将于今年年底停止在韩国的汽车销售业务。该公司进入韩国市场已有23年之久。

本田韩国公司解释说：“我们综合考虑了市场环境和汇率等各种情况，认真审查了我们的业务方向。我们将停止汽车销售，但保留公司实体，并将专注于摩托车，以提高我们的竞争力。”

本田计划在一定时期内继续为现有客户提供售后服务。本田汽车曾经凭借CR-V和雅阁等旗舰车型在韩国保持着每年数千辆的稳定销量，但近年来销量持续下滑。

此前，日产汽车也于2020年完全退出了韩国市场。当时，日产将品牌形象受损和销量低迷列为主要原因。因此，丰田汽车公司实际上成为唯一一家仍在韩国国内市场销售的日本汽车制造商。

据韩国进口汽车协会统计，丰田2018年在韩国的销量为16774辆，2020年至2022年间销量一直徘徊在6000辆左右。尽管到2025年销量回升至9000辆，但仍仅为巅峰时期的一半。

虽然高端品牌雷克萨斯表现相对较好，但据评估，这不足以恢复日本品牌的整体市场影响力。

中国汽车制造商迅速填补了日本品牌留下的市场空白。凭借以电动汽车为中心的产品战略和价格竞争力，他们正在扩大在韩国市场的份额。

比亚迪就是一个绝佳的例子。进入韩国市场不到一年，比亚迪累计销量就突破了1万辆，在进口车市场取得了非凡的成绩。通常来说，“万辆俱乐部”被视为进口车市场成功的标志，而一个新品牌能在如此短的时间内达到这一成就实属罕见。

尤其值得一提的是，尽管存在进入壁垒，但中国汽车仍成功扩大了销售，这被解读为市场变化的信号。

销售数据也证实了这一趋势。据韩国进口汽车协会统计，比亚迪今年第一季度销量为3968辆，超过了雷克萨斯（3755辆）、丰田（2153辆）和本田（211辆）。