28年深耕被一脚踢开！巴拿马撕毁合同强抢中企港口，如今认怂求原谅

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1997年，香港长和集团旗下巴拿马港口公司拿下巴拿马运河两端两大港口特许经营权，一扎就是28年。

这份合法合同原本续期至2047年，多年来长和踏踏实实经营，给当地创造了巨额经济价值，从没掉过链子。

巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港扼守运河咽喉，承担全球6%海运贸易量，中国商船货运量占比高达21%。

长和在当地深耕的28年里，按时缴费、升级设施、带动就业，巴拿马审计部门都确认其完全履行合约责任。

可到了2026年1月，巴拿马最高法院突然搞出骚操作，以所谓“违宪”为由裁决长和港口合同无效。

这场裁决全程黑箱操作，不公开庭审、不给企业申辩机会，结果还靠社交媒体发布，完全不讲法治。

2月23日，巴拿马政府直接动粗，强行派人进入港口接管资产、员工与运营，硬生生把长和踢出局。

更离谱的是，巴方转头就把两大港口临时运营权塞给马士基与地中海航运，上演“无缝衔接”换防戏码。

事后巴拿马还倒打一耙，在舆论上抹黑长和，编造各种不实言论，试图洗白自己毁约抢资产的强盗行为。

面对这种赤裸裸的恶意违约和暴力掠夺，中方第一时间亮明立场，坚决维护中企正当合法权益。

国务院港澳办直接痛批巴方裁决于法无稽、于理乖张，是对法治和契约精神的严重践踏。

长和集团也毫不手软，依据国际商会仲裁规则发起国际仲裁，索赔金额直接飙升至20亿美元以上。

要知道巴拿马运河管理局一年总收入也就30多亿美元，这笔赔偿相当于大半年的运河收入，巴方根本兜不住。

中方同步出手反制，中远海运暂停巴尔博亚港业务，直接导致港口作业效率暴跌、巴方通行费大幅缩水。

同时中方暂停巴拿马新投资项目谈判，包括运河第四桥、地铁线路等数十亿美元基建大单，掐住其经济命脉。

中方还引导国内航运企业合理调整航线，减少对巴拿马运河的依赖，进一步冲击其核心收入来源。

巴拿马本以为有美国撑腰、西方航运巨头接盘，就能稳赚不赔，算盘打得噼啪响。

可它万万没想到，毁约行为彻底砸了自己的国际信誉，全球投资者都看清它能随意撕毁合法合同。

随着经济压力爆表、国际仲裁步步紧逼、外交孤立加剧，巴拿马终于扛不住，开始认怂示弱。

2026年5月26日，在联合国安理会高级别会议上，巴拿马外长主动喊话，呼吁以对话代替对抗。

他还装出受害者模样，强调对话不是软弱，希望中方“尊重”巴拿马，实则是求中方谅解、缓解危机。

更关键的是，巴拿马在会议期间重申坚定奉行一个中国政策，不敢再在红线问题上越雷池一步。

从暴力毁约强抢港口，到抹黑造谣颠倒黑白，再到如今联合国示弱求原谅，巴拿马这波操作堪称搬起石头砸自己的脚。

长和28年深耕换来的是背信弃义，而巴拿马用信誉换短期利益，最终付出了经济、外交、国际形象的多重代价。

这件事也给所有中企提了醒，海外投资既要讲合作共赢，更要备好法律和反制手段，守住自身合法权益。

契约精神是国际贸易的基石，任何国家靠强权毁约、靠舆论抹黑，最终只会自食恶果，没人会为失信者买单。