很多国产品牌都在夸耀自己的海外出口销量，但其中含金量最高的还得是MG。连续11年稳居中国汽车自主品牌欧洲销量榜首，MG在海外的影响力远超国人想象。

看一组硬核数据，今年1至11月份，MG在海外的销量达到了55万台。注意，这是单一汽车品牌，而非整个汽车集团，这个销量排名的含金量极高。
更震撼的是，这55万台里面有25万台卖到了欧英市场，而到了12月20日，MG在欧英市场的销量已经突破了30万台！这也是中国自主品牌首次在这片市场达到30万台的规模。

很多自主品牌出口的基本盘都在东南亚或者南美等第三世界国家，而MG则选择在人类汽车工业的发韧之地、龙兴之域，真刀真枪地硬刚欧洲豪强。
直观来说，目前中国汽车品牌每出口7辆车，就有1辆是MG；每出口欧洲2辆车，就有1辆是MG。全欧洲有44个国家，MG覆盖了34个，拥有1300多个零售合作伙伴。
今年上半年，MG更是超过了特斯拉，成为欧洲市场上最畅销的中国汽车品牌。甚至在英国市场，MG一举夺得了中国品牌销量冠军。
同样是MG的车型，国内卖10万，在欧洲能卖到30万，海外高溢价带来了实打实的真金白银。

也许有人会觉得MG老是墙里开花墙外香，但这种情况正在发生改变。MG在国内的销量也是节节攀高，截止1至11月份，国内销量已经超过了11.6万辆，大幅超越去年全年。
尤其是全新MG4，成都车展上市以来连续3个月销量破万，目前的累计大定已经超越了7.5万辆，成为两厢纯电市场的限量级爆款。
MG4站稳8万元区间，MG4X主攻10万元+，拒绝用减配换销量的捷径，坚持品牌向上。

国内庞大产能规模摊薄制造成本，海外市场的品牌溢价贡献高额利润，利润再反哺下一代技术研发。这个正向循环的全球化飞轮一旦加速运转，就是商业模式的降维打击。MG跑通了这条路线，无疑为中国汽车全球化树立了最硬核的标杆。