2020年以来，台军损失14架飞机，死亡20人！
据对岸岛民发帖：14架造价高昂的军机报销，20条人命填进去。这不是什么好莱坞战争片的战损统计，这是从2020年到现在，台湾最真实也最血淋淋的账本。

一切的开端，是2020年初那场让全台湾震惊的黑鹰撞山空难。
那一天，机号933的UH-60M直升机在北宜交界山区坠毁。机上13个人，一口气带走了8人，连参谋总长都在这场意外中死亡。

光是2020那一年，我们就付出了极度惨痛的代价。

7月，一架OH-58D战搜直升机才刚从新竹起飞就发生故障。简任专少校和高嘉隆上尉根本没有太多时间反应，直升机直接坠毁在机场内，两人当场死亡。
噩梦还没完，10月F-5E战机从台东升空后故障坠海，飞行员奋力跳伞，却依然重伤不治。11月，F-16A在花莲夜航坠海，飞行员就这样永远消失在黑夜里。
一年摔掉四架飞机、带走12条人命。你以为这已经是谷底了？这套体系的残酷，远远超乎我们一般人的想象。

2021年3月，两架F-5E战机在空中发生擦撞，罗尚桦中尉与潘颖谆上尉被迫跳伞。结果呢？弹射跳伞再度失败，两人双双死亡。

连续几起事故，终于逼出了一个让所有人心寒的真相：我们让年轻的飞行员去驾驶着老旧的战机，却连最基本的救命弹射椅都有问题。

跨入2022年，摔机的频率简直让人头皮发麻。
1月份，才刚花大钱做完F-16V性能提升的首架战机，在水溪靶场直接坠地，年轻上尉陈奕死亡。
接着3月幻象2000机件故障坠海；5月AT-3教练机坠毁，带走少尉徐大钧；到了6月，S-70C直升机又在左营机场重摔。

那场直升机意外中，士官长刘尚钧全身严重烧伤，在病床上痛苦挣扎后依然回天乏术。一年之内战斗机、教练机、直升机轮流出事，这绝对不是一句单纯的“运气不好”就能带过的。

时间再往后推，情况真的有改善吗？翻开近期的纪录，答案依旧让人无力。

2024年9月，幻象2000夜航发动机故障，飞行员惊险弹射，躲过一劫。
到了2025年2月，被寄予厚望的“勇鹰”教练机，竟然发生双发动机失效坠海。林玮少校虽然弹射获救，但这可是勇鹰服役以来的首摔纪录。连新飞机都扛不住这种耗损率。

最让人绝望的是，直到2026年，悲剧的迴圈还在继续转动。
1月，F-16AM夜航发生疑似空间迷向坠海，辛柏毅上尉失踪。6月，T-34C教练机在演练发动机失效处置科目时弄假成真，当场坠毁，两人当场死亡。

14架飞机，20个人就这样死在一次又一次的“故障”与“意外”里。
培养一个飞行员要花多少纳税人的钱，这都是其次；但这20个破碎的家庭、20个永远等不到家人回头的夜晚，这笔无底洞的账到底该算在谁头上？

看着这一长串令人窒息的失事名单，真的只能说，穿上这身衣服根本是在还阴债。未来究竟还要拿多少人的命来填，这个可怕的体制才会真正醒过来？