乌克兰军队已对顿涅茨克地区被俄罗斯占领的霍尔利夫卡市建立了火控。这座被俄罗斯占领了十多年的顿涅茨克重镇，正在燃烧

来源:狂凌先生

霍尔利夫卡，这座被俄罗斯占领了十多年的顿涅茨克重镇，正在燃烧。

乌克兰第28机械化旅的无人机操作员，现在可以随时随地给城里的俄军“点外卖”——当然，送去的不是面包和罐头，而是从天而降的炸弹。卡车、轿车、全地形车，只要敢开进霍尔利夫卡，几乎难逃一劫。这支代号“斯帕拉赫”的无人系统部队，已经把这座距离乌军阵地35到40公里的城市，变成了俄军后勤车辆的死亡陷阱。

霍尔利夫卡不是普通的小镇。自2014年春天亲俄武装分子占领这里以来，这座顿涅茨克地区最大的城市之一，就成了俄军在东部战线的“大仓库”。

在2022年全面战争爆发之前，这里已经是俄军的后方枢纽。战争打起来之后，霍尔利夫卡的角色变得更重了——弹药、燃料、士兵，全部从这里中转，然后被送往顿涅茨克前线的各个热点区域。俄军依赖这条后勤线，就像人依赖血管一样。

但现在，这条血管被乌克兰的无人机精准地切了一刀。

第28机械化旅在社交媒体上发布的消息很直白：“卡车、汽车、全地形车——所有进入霍尔利夫卡的物品都会在那里燃烧。”这不是宣传口号，而是每天都在发生的事实。乌军的无人机操作员们坐在几十公里外的控制台前，盯着屏幕，摇着摇杆，看着画面里的俄军车辆在爆炸中变成废铁。

对于前线的俄军士兵来说，这意味着什么？

意味着补给正在变少，甚至断掉。

乌克兰安全与合作中心的分析师纳扎里·巴尔丘克解释了霍尔利夫卡的战略地位——它是敌人在科斯坦丁尼夫卡轴线上的关键交通枢纽。俄军不仅从这里转运物资，还把这座城市当作人员和装备的临时基地。

把霍尔利夫卡置于火控之下，等于直接在俄军的补给线上打了一个结。

看看地图就明白了。从斯维特洛达尔斯克到巴赫穆特的高速公路，从顿涅茨克到别列斯托克的公路，都绕不开霍尔利夫卡这个节点。俄军要往科斯坦丁尼夫卡方向送弹药、送兵员，霍尔利夫卡几乎是必经之路。现在这条路被乌克兰的无人机盯死了，俄军运输车队要么绕远路，要么冒死硬闯——而绕路意味着更长的补给时间和更多的燃油消耗，硬闯则意味着更高的损失率。

两种选择都不好受。

这并非孤立事件。巴尔丘克指出，对霍尔利夫卡的火控，是乌克兰国防军今年5月对被占领土中程打击行动的一部分。那次行动的一个主要成果，就是控制了多条关键后勤路线，包括连接罗斯托夫与被占克里米亚的公路。霍尔利夫卡，只是这个大棋局中的一枚棋子。

换句话说，乌军正在系统性地拆解俄军在顿涅茨克地区的后勤网络，一个节点一个节点地拆。

第28机械化旅对这霍尔利夫卡的打击，已经持续了一段时间。早在今年5月，这支部队就在托列茨克方向展示了他们无人机部队的威力。当时他们发布了一段视频，画面里俄军的“布汗卡”越野车被炸成碎片，地面无人机被粉碎，步兵在夜间被无人机追着打。那支视频被配上了这样的文字：“当敌人在红场炫耀装备时，‘不可战胜’的俄军在托列茨克方向的现实是完全不同的。”

同样在托列茨克方向，第28旅还曾击退过一次俄军的坦克突击。俄军出动了两辆被戏称为“谷仓”的坦克，带着步兵试图突破乌军防线。结果先是遭遇乌军火炮覆盖，然后被FPV无人机挨个点名。最后，一辆坦克被彻底摧毁，另一辆被瘫痪在战场上。那次战斗可能发生在迪利伊夫卡村附近，距离霍尔利夫卡并不远。

这些战例说明一件事：第28旅的无人机操作员对这片区域的地形、俄军的行动规律、补给路线的走向，已经摸得一清二楚。他们对霍尔利夫卡建立火控，不是临时起意，而是长期战场经营的结果。

俄军自然也清楚霍尔利夫卡的重要性。所以他们会想尽办法维持这条补给线的运转。白天不敢跑，就改成夜里跑。大路不敢走，就绕小路。卡车不敢开，就用全地形车甚至摩托车。

但乌军的无人机也在进化。夜视设备、热成像、AI辅助识别系统，这些技术让黑夜不再是掩护。第28旅自己就提到过，他们在作战中使用了“AI驱动的无人机”。这意味着即使俄军的车辆藏在树林里、伪装网下，也可能被无人机自动识别并锁定。

从俄军的视角来看，霍尔利夫卡正在变成一个越来越危险的地方。这里的“危险”不是指会被炮击——虽然炮击也有——而是指一种持续的、无处不在的、随时可能从天而降的致命威胁。你坐在卡车驾驶室里，你走出营房抽烟，你发动一辆全地形车准备出发，可能下一秒就是一道白光，然后什么也没有了。

这种持续的压力，正在改变俄军的后勤行为。

运输效率在下降，因为车辆不敢白天跑、不敢走大路。运输成本在上升，因为损失率太高，需要补充更多的车辆和驾驶员。前线部队的物资储备在减少，因为运进来的速度赶不上消耗的速度。

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