乌克兰军队现在平均每天能摧毁四五百辆俄军卡车，诸如5月30日摧毁483辆、5月31日摧毁524辆、6月1日摧毁384辆。

鉴于这些执行运输任务的俄军卡车满载油料、武器弹药以及其他军用物资，摧毁这些军用卡车对削弱前线俄军战斗力至关重要，从某种程度上来说，其重要性甚至超过直接攻击前线俄军。

公开数据显示，俄罗斯军队拥有4到5万辆卡车的储备，但这仅仅是纸面数据，考虑到这些卡车在长期储存中缺乏维护等缘故，再加上卡车要比装甲车辆更容易锈蚀损坏，从这些“废铁”中能拼凑出到底多少可用的卡车，很难说，更别提这些拼凑的卡车在抛锚前能行驶多少千米。

当然，俄罗斯军队可以从本国企业购买更多卡车，也可以进口，但这里且不谈额外支出，仅仅就找到多少愿意或被强迫执行任务的司机就十分困难：

网络上出现了俄罗斯司机纵火烧毁卡车以避免前往“死亡公路”的信息，我在之前的文章中提到，执行这类猎杀任务的乌克兰无人机安装了AI系统，能够自动识别并攻击俄军卡车。

一些“特别军事行动”支持者指出，俄军无人机同样也在打击乌军后勤补给线，攻击乌军卡车，确实如此，但即便不提俄军无人机在打击效率上落后于乌军无人机，执行前线运输任务的乌军卡车，也与俄军卡车不一样。

俄军卡车与民用卡车没有太大区别，最主要还是没有防护装甲，也没有配备电子战系统。但乌军卡车则不一样，除了配备电子战系统外，就是这些卡车是真正的军用卡车，安装有坚固装甲，专门为在危险地域执行运输任务而设计，给乌军司机更多保护。

图中这辆美制M1083A2军用卡车属于乌军第54独立炮兵旅，单价估计在15万美元到25万美元之间，俄军卡车单价则只有几万美元，两者之间存在巨大差价，一分钱一分货。