花了几个小时试完了es8/9。1、依然值得肯定的是蔚来的销售服务水平一如既往的高，讲解、试驾过程中都体验很好，试驾路线也可以自由选择，试驾行程设置也合理，包括换电也有体验到。

2、蔚来原来短板的智驾提升非常大，从舒适度来说绝对是头部水准，纵向控制很丝滑，加减速有高级感，从博弈方面来说比较保守，同时众包地图让选道准了不少但是也有一些先验信息和感知冲突的处理优化空间(试驾过程中经过一个道路新增了一个标准红绿灯，高德没有红绿灯信息，先验也没有，感知有，但是最后还是慢速的冲了红灯导致接管了)，整个试驾过程80%以上我都是智驾，走的也是自己熟悉的路段，整体表现还是很满意。

3、音质无论是es8/9都是碉堡的水准！多音区设置虽然没有什么"声盾"之类的噱头名词，但实际上体验不错，第二排娱乐屏的声音对第一排干扰不大。

4、动态上es8驾驶感、路感更明显，es8的空悬动态可调范围不是很大，舒适模式下滤震还不如G9干净，运动模式下也不够G9激进硬朗。但是隔音好很多很多，而且前轮转向角很大让转弯半径很小。

5、es8/9的adb大灯很牛，效果明显，氛围灯更是档次感无敌，结合整个座舱设计，确实是让人觉得钱花的值

6、主动悬挂无敌，70多时速飞坡，老婆在第二排还是准零重力模式完全无感，这个坡正常情况下人是要从座位飞起来的程度，转弯的时候也是感觉很奇特，有G值(人会在座椅上滑动)但是车几乎没有侧倾，整个车头在弯道中保持了水平。

7、ES9依赖主动悬挂+调教还有NVH，带来了极为强烈的隔绝感，车内车外几乎是两个世界，无论是路面的颠簸还是噪音，感觉都很远，这种隔绝感带来了极强的高级感！

5、总得来说ES8/9都是绝对的好车。作为一个G9车主，es8相比G9来说就是更大内饰更好，其他方面感觉提升的不多。但是放在40.98万/baas后30万不到的价格，简直是太香了，可以说只要不是排斥纯电的选车就绕不过去的选择，市场销量也证明了。而ES9就几乎除了智驾所有的方面都是提升明显了，属于是有很强的获得感，多出来的钱都能得到实实在在的科技、舒适和品质提升！

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