关于车重，可以看到，目前国内基本所有主流的新能源车企品牌还在堆料的阶段，

先把功能和参数堆上去，包括电池的度数大小，包括整车结构件的加强，包括各种各样的如冰箱、彩电、大沙发的多功能舒适的内饰配置，至于整体的重量管控，只要不是超4吨的那种，特别离谱的都能接受。最最关键的是重量这一块，对于消费者来说，感知也不是特别的强。

现阶段工信部等主导部门的政策引导主要还是【电池度数】为切入点的一个促进产业发展的管控角度，下一阶段会以哪个切入点来提升产业发展高度和效率呢？大概率就是【车重】，工信部很有可能会提一个更具前瞻性的指标。比如【单位重量下的电池度数】。

另外，最近看到不少关于新能源汽车重量讨论的话题，在新能源渗透率已经超过50%的大背景下，感觉这些话题的密集的讨论，就是为相关政策的出台提供一个政策吹风，以及打个提前量。

基此有个判断，大概率就在一两年内，购置税减免就会从普惠鼓励转向与车重、能耗挂钩的精细化引导，新能源车"免费用路"的红利期大概率不长久，税费与车重挂钩只是时间问题。