👉我的爱车是极氪7X25款四驱长续航版。2025年1月19日提车，至今已经行驶了29000多公里。常驻地济南。
👉当初选车时，就纠结两驱还是四驱？当时是从多个方面进行了理性的分析。
👉首先，从动力的需求上来说，单电机的动力已经足够。没记错的话，零百加速是5.7秒，这个加速超过了大多数传统的大功率油车。而双电机的即可7x零百加速性能达到了3.8秒。这个性能的话，直接可以和传统的公路跑车相媲美。但这毕竟是一辆家用中型SUV。所以只考虑动力的话，单电机比双电机更适用。单电机加1分。
👉第二，从车辆行驶的通过性来看，单电机因为是后驱，所以在动力强劲的同时，它的通过性比前驱略有打折。比如在经过涉水路面，结冰路面和泥泞路面的时候，后驱单电机就显得力不从心。不要说是功率这么大的电车，即便是传统的油车。像我朋友开的奔驰E系，宝马5系，都会存在冬季冰雪路面上坡时打滑。甩头的情况。以至于把车停在路边后，坐公交去单位上班。而我所在的城市济南冬季的气温通常在零下10度到零度左右。并且会有2~3场雨雪天。每当地面积雪的时候，单电机后续车型就会显得力不从心。而双电机车型因为是四轮驱动。在冰雪路面和泥沼路面的通过性就会强很多。所以从通过性来讲，双电机加1分。
👉第三，从车辆行驶的稳定性，操控性来看。虽然单电机车型开起来更加的灵活，在一般的城市和高速道路上行驶，操控都不在话下。但是双电机四驱版本的车型，其稳定性更胜一筹。特别是作为底盘较高，风阻较大的SUV车型。我更相信四驱车型高速行驶的稳定性。从这个层面来看，双电机加1分。
👉第四，在我选择极氪7X的时候，双电机版本不仅是有两个电机和四轮驱动。同时还有CCD电磁减震功能以及单腔空气悬架，这使得其底盘的高度可以在16~23之间上下调动。在一定程度上会增加车辆在烂路上的通过性。这一点在我这一年多驾车的经验来看，确确实实是用到了。比如把空气悬架抬到最高时，上马路牙就很轻松，还有走一些山区烂路也不怕刮到底盘。双电机加1分。
第五就是性价比，单就极氪7X来说，双电机四驱版比单电机两驱版贵了两万元，多了一个电机，一个ccd电磁悬架，一个单腔空悬，以及越野模式和雪地模式等硬软件。很显然性价比更高。双电机加1分。
👉通过以上分析，如果你是在北方城市选择纯电车的话，我建议上四驱。如果是在南方城市，没有冰雪路面和起伏路面的情况下，两驱也是够用的。并且两驱还有一个相对节能，续航更长的优势。
👉最后再说明一点，我选择四驱也有怀旧的因素，我的上一辆油车途昂X也是四驱版本。开了五年十万公里，已经习惯了四驱的驾驶习惯。[互粉][来看我][送心]【来自懂车帝车友圈】