空客飞机停在天津机场没动，欧洲迟迟不给C919发证，到底卡在哪一步？

空客A320neo交付腰斩，C919飞了400多万人次却还缺一张纸，
民航局没拦飞机，但批文按下了暂停键。

2026年5月底，天津空客总装线旁停着20架锁着轮挡的A320neo。不是没订单，也不是造不出，是CAAC暂缓了适航批准书的最终签发。今年前五个月空客对华只交了16架，比去年少了31架。

EASA去年底试飞报告写得很清楚：C919硬件没问题，飞得稳，符合欧盟基本条款，就差一点软件逻辑优化。但他们后来硬加了两个没先例的要求——十年老化数据、全机网络渗透测试，这些得等飞机真飞几年才凑得齐。

CAAC没禁飞、没撕协议，只把A320neo的审批节奏放慢，其他空客机型照常运营。同时，“长江1000A”发动机6月试飞，国产动力要落地了。

C919在东盟、非洲正走双边适航通道，国产化率升到60%，钛合金和碳纤维厂订单爆了。ICAO刚采纳了中国起草的eVTOL审定指南。

停机坪上那20架飞机，七天后动了。