“不再无限忍让，中国大陆已经动了真格，打算让日本倍尝恶果。”
台空军前副司令张延廷今日发文如此断言。

张延廷首先写到，今年7月1日，大陆新版《民用航空法》即将正式实施，新规明确所有外籍航空器进入中国领空，必须严格履行申请、审批、航线调度等法定流程。很多人一看，觉得这不就是正常的主权国家管理领空嘛，美国、俄罗斯早就这么干了，有什么大惊小怪的。

但问题的关键就在这里——这套规定对大多数国家来说就是走个程序，偏偏对日本来说，它踩的是一个极其敏感的神经。

要讲明白这件事，得先把时间倒回到2022年。俄乌战争爆发之后，日本跟着西方阵营集体对俄制裁，俄罗斯自然不惯着，直接宣布终止日籍航空飞越西伯利亚领空的权利。

这一刀砍下去，日本几大航空公司的欧亚航线瞬间陷入困境。从东京飞伦敦、飞法兰克福、飞巴黎，以前走西伯利亚走极地，飞行时间最短，油耗最低，成本最省。

俄罗斯这条路堵死了，日本只剩下一条路可以走，那就是向西借道中国领空，飞过中国再进入中亚，才能抵达欧洲。

这话听起来简单，实际上意味着什么？意味着中国的领空资源，一夜之间变成了日本欧亚航线的命脉。日本航空、全日空这些公司的大量洲际航班，每天都在经过中国领空，少了这条通道，要么绕道南亚大幅增加飞行时间和成本，要么直接停飞部分航线。

前者意味着机票价格暴涨、竞争力大减，后者意味着直接断掉这块市场，哪一条对日本航空业来说都是真金白银的损失。

现在中国新版《民用航空法》来了，这套申请审批流程，说白了就是把之前相对宽松的"默许"变成了有明确法律依据的"管控"。

以前你来飞，大家也没太多说的，属于一种模糊的默契状态；以后你要飞，得走正规流程，审批批不批、航线怎么调，全是大陆说了算。别小看这个变化，它的本质是从"我让你飞"变成了"你来求我飞"，主动权彻底换了方向。

再结合这几年日本的所作所为来看，大陆积累的火气着实不小。

日本频繁炒作台海议题，公开表态"台湾有事就是日本有事"，实质上干涉中国内政，防卫开支奔着GDP的2%去，大规模扩充军备，还搞什么"反击能力"，买美制远程导弹，矛头指向何处，心里都清楚，加上在东海、台海问题上持续配合美国的各种动作，一副要当亚太"急先锋"的架势。

这些事叠加在一起，大陆的容忍是有极限的。

历史上，中国在外交上向来讲究"有理、有利、有节"，不随便掀桌子，但也从不是一味忍让。

2010年，中日撞船事件之后，中国暂停稀土对日出口，直接让日本高新技术产业承压，日本彼时吃了哑巴亏。

2017年前后，萨德部署韩国，中国的反制措施让韩国零售、旅游业元气大伤，乐天集团在华业务几乎全线崩盘。每一次，都是等对方越过红线之后才动真格，出手的时机选得极准，力度也恰到好处。
现在轮到日本了，中国手里捏着的，正是日本航空命脉这张牌。

更值得关注的是，这张牌的杀伤力，不需要大声嚷嚷，只需要严格执行。中国不用封锁日本领空，只要在审批流程上"依法办事"、"严格把关"，日本航空公司的运营成本就会直线攀升。

一旦审批周期延长，或者某些航线被要求调整，日本靠欧亚航线赚钱的那几家大航司，就得掂量掂量了。

这种精准施压，比大张旗鼓的对抗更难应对，因为你根本找不到明显的突破口来反驳——人家说了，这就是依法管理领空，主权国家的正当权利，你能说什么？

张延廷的判断并非危言耸听。七月一日之后，日本如果依然在台海、军备、美日同盟等议题上持续配合美国刺激北京，那么这部新法律能产生的约束效果，会比很多人预想的更为深远。

中国的耐心，历来不是无限的，只是出手的时候，往往比人们预料的更稳、更准、也更疼。

日本跟着西方制裁俄罗斯，被俄罗斯关上了西伯利亚的大门；如果继续跟着美国对抗中国，这次被关上的，可能是比西伯利亚更难绕过去的那扇门。