俄罗斯卫星通讯社6月7日报道，连俄媒都盯上了中国这一次的动作。中方这次完全不废话，懒得跟日本、菲律宾磨嘴皮子，直接动手了。中国交通运输部牵头，福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局四个部门联合出手，在台湾岛东部海域开展海上交通专项执法行动。

俄媒也看出来了，中国这次的举动不同寻常。把这次行动定义为“专项执法行动”，就是在特定时间、特定海域，专门针对日菲挑事而来的。以往发生摩擦、纠纷，中国的应对以抗议、交涉、声明等外交手段为主，但这次不一样了，除了外交声明，直接派船、执法、管控，就是要通过行使行政管辖权，锁死中国在这片海域的主权权力。

这场反制，其实是从日菲的挑衅开始的，5月28日，日本首相高市早苗与访日的菲律宾总统马科斯在东京举行会谈，双方同意将日菲关系升级为“全面战略伙伴关系”，还正式宣布启动所谓“日菲间专属经济区和大陆架的划界谈判”。

划界谈判的范围，就在琉球群岛与巴丹群岛之间的海域，也就是中国台湾岛以东海域。这一举动严重侵犯中国的领土主权和海洋权益，外交部发言人当即回应，日菲所谓的“划界谈判”完全非法无效，不会对中方在台湾岛以东海域的权利主张造成任何影响，敦促两国立即停止侵害中方海洋权益的行动。

中方的回应显然没有停留在口头抗议上，6月1日，中国海警岱山舰编队在台湾岛以东海域开展执法巡查。中国海警局新闻发言人姜略明确表示，这是针对日菲单方面宣布启动划界谈判、严重侵犯中国领土主权和海洋权益采取的必要行动。

六天后，也就是6月6日，反制手段进一步升级。交通运输部组织福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局，在台湾岛东部海域开展海上交通专项执法行动，全面履行海上行政执法管辖权，增强深远海巡航执法和重点水域交通管控能力，保障海上交通安全，维护国家权益。这是继海警执法巡查之后，中方打出的第二记实拳。

有观察人士分析，两次行动目标明确，态度坚决，中方不是在被动应对菲日的挑衅，而是在主动把局面纳入自己的管控框架。从外交部严正交涉，到海警巡航，再到多部门联合执法，反制节奏层层递进。

军事专家张军社在接受《环球时报》采访时介绍，中国海警编队与交通运输部海事部门都派出了舰船在台湾岛以东海域开展行动。张军社强调，台湾岛以东海域海况复杂，对舰船性能和执法作业能力构成较大考验，中国海警和海事部门已具备在该海域进行常态化执法巡查和管控的能力，这意味着中国实际上已经建立了较为完整的环台湾岛主权和海洋权益保护及海域治理体系。

据最新消息，6月7日交通运输部的公务船已抵达台湾东部海域，四艘公务船——“海巡06”、“海巡08”、“海巡09”及“东海救113”，沿着台湾限制水域线外航行。面对大陆公务船的执法行动，台湾当局的反应颇为紧张。

台“海巡署”妄称大陆在东部海域不享有任何主权权利，声称大陆此举违反国际法规定。随后，台当局调派淡水舰、吉安舰、高雄舰、长滨舰及花莲舰共五艘舰艇及巡防艇至24海里处协助监控。

军事专家指出，依据中国国内法及《联合国海洋法公约》等国际法，中国对台湾岛以东海域的领海、专属经济区和大陆架拥有主权权利和管辖权，台湾及其附属岛屿是中国领土不可分割的一部分，中国海警船等船舶在该海域实施执法行动，是正当权利与合法履职行为。

有分析认为，日菲这出所谓的划界谈判，本质上是一套精心算计的试探中方的“切香肠”战术，妄图通过单方面划界、制造既成事实，把台湾岛以东水域包装成所谓的“国际水域”，为深入干涉台海炮制所谓的“法理依据”。

但这种“切香肠”战术，中方见得多了，海警巡航和多部门联合执法释放的信号极为清晰：中国对台湾岛以东海域的管辖权和海洋权益不容侵犯。

此次海上交通专项执法行动，既是一次法律意义明确的主权宣示，也是一次强烈的政治信号。中国对包括台湾岛东部海域在内的相关海域，拥有无可争辩的管辖权、执法权和管理权。谁想借所谓的划界谈判试探中国底线，谁想拿台湾问题制造新的地缘筹码，中国就会用更坚决、更直接、更有力的行动予以回应。

挑衅一次，就反制一次；越界一步，就反压一步。面对任何侵犯中国领土主权、损害中国国家权益的恶劣行径，中方依法行动，寸步不让、寸土必争。