“我们老百姓买辆车多不容易，就这样被你坑？”河南郑州，男子花15万买了一辆电车，交付当天就发现车子充不进去电，要求退车或者换车。可是4S店却说只能换个充电模块！男子怒斥：“新车我一天都没开，出问题只换配件，这我咋能接受？”

河南郑州车主李先生辛辛苦苦攒钱花15万入手一台全新新能源电车，车子刚办完所有手续、正式完成交付，连家门都没开回去，核心充电系统就直接出故障，找4S店维权退换车辆，却只等来更换配件的敷衍方案。

李先生敲定车型之后，按流程交钱、办保险、上牌，整套购车流程全部走完，车子顺利交到他手里。

提车的时候车子电量所剩不多，表显大概只有14%，李先生想着就近找个公共快充站补电，之后再开车回家。

谁也没想到，这台全新的电车压根没法快充，插上充电桩就直接跳闸，完全无法正常蓄电。

一开始李先生大概率以为是单个充电桩设备故障，没有直接怀疑新车质量。

他接连更换了郑州当地3个不同的充电站，前后换了5把快充枪，每一次尝试结果都一模一样，快充功能完全失灵。

抱着试一试的心态，李先生尝试车辆慢充功能，设备可以正常工作，这就能完全排除外部设备问题，基本确定是车子本身自带质量问题。

李先生第一时间联系购车4S店售后人员到场检测，专业设备排查过后，工作人员直接确认故障根源，是车辆原厂充电模块存在硬件损坏，属于出厂自带的品控问题，和车主操作、后期磨损没有任何关系。

按理来说，全新车辆出厂自带核心部件故障，商家理应给出合理的退换方案，最大程度保障消费者权益。

可4S店给出的处理结果，让李先生彻底无法接受。门店工作人员明确表示，车辆已经完成上牌、产权归属已经转移到李先生名下，没办法办理退车或者换车手续，门店最多只能免费更换全新的充电模块配件，除此之外没有其他处理方案。

这个说法彻底激怒了李先生，他当场直言普通老百姓攒15万买车要耗费多年积蓄，新车一天都没开过，落地就是故障车，最后还要被当成维修车处理，这样的处理方式完全不合情理。

这件事之所以能引发大量网友共鸣，核心原因就是戳中了普通消费者的维权痛点。

15万对于普通家庭来说，可能是好几年的辛苦积蓄，买车本就是为了日常出行代步，没人愿意花全款新车的价格，提走一台出厂自带故障、还要拆修核心部件的问题车。

新能源汽车属于精密机械产品，原厂核心部件拆装维修过后，车辆的保值率、整体稳定性都会受影响，后续大概率会出现各类隐性故障。

目前很多新能源车企和线下门店，在新车质量问题的处理上，普遍存在偏袒自身、推诿责任的情况。

部分门店会借着上牌、产权转移等规则漏洞，强行规避退换车义务，只愿意以维修配件的方式草草结案，完全无视消费者的合法权益。

商家享受着新车销售带来的高额利润，却不愿承担品控失误对应的责任，这种双标做法，也让新能源汽车行业的消费口碑持续受到影响。

普通消费者买车属于大额消费，本身就处于弱势地位，没有专业的行业知识和维权渠道，遇上新车质量问题，往往很难争取到合理解决方案。

4S店一味死守内部规则，无视车辆出厂自带故障的客观事实，不肯正视自身品控漏洞，本质就是在消耗消费者的信任。

新车未上路先维修，换做任何一个普通人，都没办法坦然接受这样的结果。

正规的汽车三包政策，本来就是用来保障消费者权益的，不能被商家随意曲解、变相滥用，成为规避责任的工具。

这件事也让大众看清了当下新车消费维权的现实困境，很多商家在销售环节极力宣传品质保障，一旦出现质量问题，就会搬出各类条条框框限制消费者维权。

行业需要规范的制度约束，车企和门店更需要守住基本的经营底线，严格把控出厂品控，正视自身的质量问题，主动承担对应的售后责任。

真诚对待每一位消费者，合理处理质量纠纷，才能维护好行业口碑，让消费者买车放心、用车安心，从根源上减少这类消费纠纷的发生。

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