2026年6月6号，一艘从香港开往浙江舟山的货船上，发生了件让人后背发凉的事。一名49岁的大厨，大半夜的，就这么凭空消失了。

这件事最近在网上发酵得很快，不是因为什么离奇的阴谋论，而是因为所有能找到的线索，都指向一个最让人不安的结果——一个活生生的人，在一艘正在航行的、高度封闭的货轮上，没留下任何痕迹就不见了。

这位大厨叫王锡得，山东青岛人，今年正好49岁，他不是什么新手，算下来已经跑了8年船，跟着 8艘不同的船出过海，最长的一次在海上待了13个月，在船员这个圈子里，他这样的经验已经算是老资格了，而且他还是个会游泳的人，接受过专业的水上安全培训。

6月初的时候，他通过烟台一家劳务公司的派遣，登上了这艘叫 "CAPE SHUNYU" 的散货轮，这艘船有点特殊，是刚从外国人手里买回来的二手船，建造于2006年，载重约17.4万吨，这次从香港开到舟山，目的就是去修船。

船上一共有22名船员，都是这次一起新上船的，彼此之间几乎都不认识，王锡得的工作很简单，就是负责全船人的一日三餐，按道理说，大厨这个岗位在船上是最稳定、也最不容易出问题的，不用去甲板上风吹日晒，也不用操作复杂的机械设备。

最后一次有人见到他，是在6月5号晚上9点多，那天晚上他还和家里人通了电话，和妻子聊了聊家常，语气特别平和，没有任何不对劲的地方。

他女儿后来回忆说，爸爸从来不会把工作上的烦心事带到家里，每次打电话都是报平安，这次也一样，完全听不出有什么情绪波动。

谁也没想到，这竟然成了最后一次通话。

6月6号早上6点50分，到了该做早饭的时间，其他船员发现厨房没人，也没闻到饭菜的香味，一开始大家还以为大厨睡过头了，就有人去他的房间叫人，推开门一看，房间里整整齐齐的，床上的被子叠得好好的，桌子上放着他的身份证、银行卡，甚至连手机都留在了那里，可人却不见了。

全船的人立刻开始搜索，毫不夸张地说，大家把船上能找的地方都找遍了，连犄角旮旯、甚至平时没人去的储物间都用探头照了一遍，结果什么都没发现，没有血迹，没有挣扎的痕迹，没有任何能说明他去哪里了的线索。

船长马上启动了应急程序，一边向海事部门报案，一边让船减速返航，在失踪海域附近来回搜索了两个多小时，当时船正航行在广东汕尾附近海域，距离岸边大约30海里，可茫茫大海上，什么都没有找到。

这件事最让人想不通的地方就在这里，一艘正在航行的货轮，就像一个漂浮在海上的铁盒子，一个人如果要离开这艘船，只有两种可能：要么是自己跳下去了，要么是被人扔下去了。

但从目前掌握的情况来看，这两种可能都站不住脚。

家人说，王锡得没有任何经济压力，也没有酗酒、赌博这些不良嗜好，身体很健康，精神状态也一直很好，他还有两个孩子，女儿正在读大四，儿子还小，正是家里的顶梁柱，完全没有理由突然做出极端行为。

至于人为的可能性，同船的船员后来也说了，大家都是刚上船没两天，互相都不认识，连名字都叫不全，根本不可能有什么深仇大恨，而且如果真的发生了冲突，不可能一点动静都没有，全船22 个人，不可能谁都没听见。

还有一个关键问题，这艘船上除了驾驶台和舱内控制室有监控之外，生活区、甲板这些地方全都是监控盲区，也就是说，从晚上9点最后一次有人见到他，到第二天早上6点50分发现他失踪，这将近10个小时里发生了什么，没有任何人知道，也没有任何记录。

截至6月9号晚上，距离王锡得失踪已经过去了四天，搜救工作还在继续，但最近汕尾海域一直在下暴雨，海上风浪很大，能见度也很差，给救援带来了很大的困难，涉事船舶已经抵达了舟山附近海域，正在等待海警部门上船调查。

现在最难受的就是他的家人，他女儿一个人扛下了所有的事，从青岛跑到烟台的劳务公司，又连夜赶到舟山，几天几夜没怎么睡觉，手一直在发抖，她在网上发帖求助，只是希望能有更多人关注这件事，能有知情人提供哪怕一点点线索。

其实很多人关注这件事，不仅仅是同情这家人的遭遇，更是因为这件事暴露了一个很多人都忽略的问题——海员这个职业，真的比我们想象的要危险得多。

在茫茫大海上，一旦发生什么意外，真的是叫天天不应，叫地地不灵，而且很多民用货轮的安全管理和监控设施都存在很大的漏洞，像这次这样，除了驾驶舱之外其他地方全是盲区的情况，其实并不少见。

我们当然希望能有奇迹发生，希望王锡得能够平安归来，但同时我们也希望，这件事能引起相关部门的重视，能够完善货轮的安全管理制度，加强对船员的安全保障，不要再让这样的悲剧发生。

毕竟，每一个出海的船员背后，都有一个等着他们平安回家的家庭。