新能源汽车要正式进入AI认知战了吗？

从最近赛力斯的赛豆品牌发布开始，孙博花了一段时间系统梳理总结了一下现在中国市场上新势力车企在AI方面的动作。

基本可以判定，国内的新能源的车企已经不满足于卷座舱、卷智驾了，很多车企已经开始集体向AI转向。

但比较值得注意并且有意思的是，每家车企理解的AI其实并不一样。

赛力斯联合字节推出赛豆，强调的是“感知、思考、共情”，本质上是在探索AI Agent和情感交互，希望解决的是“车怎么懂你”。

理想汽车即将发布AI战略和马赫M100芯片，更像是在打造家庭场景下的AI助手，希望解决“车怎么服务你”。

小鹏则直接把自己定位成“物理AI科技公司”，布局Robotaxi、人形机器人、飞行汽车和图灵芯片，希望解决“AI如何进入真实世界”。

蔚来则押注世界模型、自研芯片和SkyOS系统，希望建立未来AI汽车的底层技术栈。

小米的优势在于人车家生态，希望把汽车变成小米AI生态里的移动终端。

而像比亚迪这种新能源巨头，则更像AI时代的基础设施建设者，通过芯片、算力、智驾平台和海量数据，为整个行业提供底座能力。

还有不容忽视的吉利，除了发布千里浩瀚智驾，吉利还通过千里科技加速布局AI赛道，引入前华为荣耀CEO赵明等核心人才，重点发力大模型、智能终端、AI Agent和具身智能。相比单纯做智驾，吉利更想打造覆盖“车+机器人+智能终端”的全域AI生态，争夺AI时代的新入口。

新能源汽车的下半场已经开始，而AI正在成为新的产业制高点。

未来新能源汽车产业的赢家，肯定不是电池做得最好的企业，也未必是智驾做得最强的企业，

而是能够率先把AI真正变成用户日常体验的企业。