我可能低估问界 M6 副驾定制橱窗的意义了。

这几年，汽车都在讲个性化定制。但很多个性化，发布会说得很好，用户买回去以后，要么空着，要么放一套默认官方配置，也就过去了。

问界 M6 这个副驾定制橱窗，最开始讲的是“年轻人、女性用户爱玩”。我既不年轻，也不是女性，所以一直觉得这功能和自己关系不大，也没怎么折腾。

直到 把自己打网球的形象 3D 打印出来，放进了副驾橱窗。我昨天一开，突然觉得效果非常好。

虽然人坐在主驾，但右边这个小橱窗很难不被注意到。它让整个内饰的气质都变了。最近也有人来借这辆 M6，每个人上车都会说：这台 M6 的内饰感觉不一样。

这可能有点像化妆或配饰。有时候多一个首饰，改变的不只是局部，而是整个人的感觉。

而且它是一个真正立体的橱窗，和屏幕里模拟出来的 3D 图形完全不同。这让我想起 M6 的尾灯，看起来星星点点，很高级，原因也是它不是靠屏幕或平面效果去模拟立体，而是里面真的做了立体结构。

如果说屏幕是绘画的艺术，像达芬奇的《蒙娜丽莎》；那这种立体定制橱窗更像雕刻，是米开朗基罗的《大卫》。它的魅力不在于模拟立体，而在于它本身就是立体的。

顺着这个感受，我开始更理解蔚来 ES9、宝马 iX3 这类内饰设计了。

我还记得年初去天马微电子，看到了宝马 iX3 那块异形屏。工程师跟我讲，这块屏做起来工艺有多难、技术攻克了多少新问题、成本有多高。最后他也笑着说：除了不一样，好像也没什么实际作用。

但“不一样”本身，可能就是作用。

蔚来 ES9的天幕上，有一个纵向贯穿的结构。这个结构让它很难再简单挂一个车顶大电视，因为那会破坏整体设计。当时这也引起过不少争议，很多人觉得不能挂电视是一个缺点。

现在回头看，这种设计反而给了它一种独一无二的内饰感。大佬坐在后排的时候，追求的可能不是再用一块大电视追一集剧，而是那种“这辆车就是不一样”的感觉。

这也反映了内饰设计趋势的变化。

早几年，很多车都想搞异形屏，但软件适配太难，最后中控大屏、双联屏成了最有效的通解。现在软件能力上来了，也许内饰终于可以重新长出更多变化。因为真正打动人、能留下记忆点的，往往不是最标准的方案，而是某种独特的感觉。

问界 M6 这个设计也许更巧：它没有放弃中控大屏，依然能享受主流软件生态；但同时又在副驾做了一个可定制的小窗口，让内饰里原本只是背景色的部分，重新走出来，变成一个有个人记忆的地方。问界M6蔚来ES93D打印