美军最先进的F-35隐身战机摊上大事了——美国政府问责局刚出的报告显示，全美军F-35机队能完整执行全部作战任务的"全任务能力率"已经跌到只剩25%。
 
也就是说，现在每四架F-35停在地上，就有三架没法满状态出击，只能凑合飞飞或者直接在机库排队等修。
 
这个数据是从2021财年的38%一路跌下来的，就连放宽标准的"任务能力率"——也就是飞机至少能飞起来干点活的比例，也从67%摔到了44%。
 
美国空军自己给F-35A定下的全任务能力率目标是65%，现在实际只有28.5%，差了三十多个百分点。
 
海军陆战队开的F-35B和海军的F-35C更惨，全任务能力率分别只有约16%和15%。
 
GAO报告说得很直白：这不是偶然故障，是系统性问题。美军早年光顾着拼命采购新机，后勤保障、基地级维修能力建设全被搁置，是典型的"重采购、轻保障"。
 
现在F-35机队面临三重打击：TR-3软件升级包持续延期导致新机没法形成实战能力；机身结构出现腐蚀故障；最关键的是——备件供应链严重短缺。
 
洛克希德·马丁公司内部排查发现，至少有48种核心零部件产能跟不上需求，连座舱盖这种大件都在缺货名单上。
 
这里就牵扯到一个绕不开的命门。
 
每架F-35从制造到全寿命维护大约要消耗400多公斤稀土材料，雷达系统、发动机高温涂层、隐身材料、飞控伺服作动器里的永磁体，全离不开中重稀土。
 
而全球90%以上的重稀土精炼产能在中国手里。
 
2025年4月，中方对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇等七类中重稀土相关物项实施了出口管制。
 
美国《纽约时报》等媒体指出，洛克希德·马丁公司每架F-35需要约23公斤钐钴磁体，这类材料目前高度依赖中国加工链条，管制措施让美军工供应链的脆弱性彻底暴露。
 
五角大楼2025年6月推出"全球保障解决方案重置"计划，打算往里再砸137亿美元，目标2030年前把任务能力率拉到80%、全任务能力率拉到65%。
 
但GAO警告这笔钱可能不够，而且战备率在好转前还会继续恶化，最早也要拖到2026年底甚至更晚才见得到改善。
 
更尴尬的是GAO查出来，2020到2023年洛克希德·马丁公司拿了约1.14亿美元激励费，可战备率不升反降——因为绩效考核根本没和最终保障率挂钩。
 
现在GAO建议对表现差的承包商开罚，洛马说已投了20亿加速备件供应，但供应链瓶颈不是喊口号能解决的。
 
F-35是美国防部史上最贵的武器系统，全寿命周期维持费预估超1.6万亿美元，美军已装备800多架还计划再买1700架。
 
钱越花越多，能打仗的飞机却越来越少。GAO报告和西方主流媒体普遍认为，过度依赖外部稀土供应链、保障投入不足、承包商激励失效，是这场战备危机的三大根源。
 
一架单价上亿美元的顶尖隐身战机，四分之三没法全力作战——这不只是某个零件坏了，而是整个保障体系出了毛病。
 
137亿能不能救得回来不好说，但有一点已经清楚了：供应链的咽喉捏在别人手里，真不是靠多印钞票就能砸开的。