其实从2019年当时理想one即将发布的时候，有个群体就看衰理想造车，后来理想one成功上市并取得了一定成绩的时候，这个群体又从上到下都说理想one的成功靠的是油箱、增程是落后的技术什么什么的……

到后来随着理想L9以及L系列的持续大卖，让理想在一众造车新势力中率先突围实现盈利之后，他们又开始说理想不会造纯电……

再后来，随着华为、比亚迪、小米、小鹏等众多车企，纷纷也加入了增程赛道之后，他们开始说增程车的电池频繁充放电电池损耗大……

直到如今，大电池增程车的纯电续航能力甚至比他们的纯电还要强的时候，他们说车太重了，会压坏马路……

还有太多太多类似的话题，这其实已经不再是探讨技术或者市场需求了，就是赤裸裸的带节奏拉踩！

但，好在消费者是清醒的，知道自己的真实需求是什么？不然如今这么多的增程车，可能真的会无人问津！这么多年了，增程好不好其实已经无需再做过多的讨论和解读了，大家就看看每逢节假日，高速公路上有多少纯电车，看看暑假在川藏线、新疆大环线上又有多少纯电车，自然就有了答案！

纯电和增程，其实本就不存在谁更先进，谁更完美之说！一个城区代步，一个诗和远方，明明就是很好的互补关系。

李想反对搞汽车能源鄙视链