吉利往事 银河TT的前世今生

银河TT正式官宣命名，可以展开好好聊聊它的一些细节

1、正本清源看外观就能猜到，银河TT来源其实并不复杂，也不是凭空冒出来的全新车。从车系角度看，它就是E8的一个中期改款车型。虽然，其研发代号E281看起来是一个全新车，但实际上此E281非彼E281。当初的E281经过复杂变迁，项目已经事实停止。此E281，本质上是原E171-A3项目变更项目代号而来，熟悉吉利研发体系的朋友一看就知道A3一般代表量产3年后的中期改款，而E171，正是E8的研发代号。所以我们可以定论，看似全新车的银河TT，其实与银河E8有着极为密切的渊源。

2、架构详解最近各个媒体平台上谣言满天飞，其中一个很有迷惑性的谣言就是TT的架构减配了，是GEA架构。在这里明确告诉大家：一派胡言！TT的架构毫无疑问沿用了E8的PMA2+架构，体量达到532级别，尺寸为4999*1919*1479，轴距2920，这是标准的PMA2+轴距。并且，TT在很多方面进行了史诗级增强，其硬件配置非常接近极氪007家族的满血版PMA2+，甚至在某些方面还有所超出车身：TT后车身采用与007一致的一体大压铸工艺，扭转刚度和强度相比E8的冲焊工艺有巨大提升，安全性、操控性都会更好悬架：相比E8的前麦弗逊后多连杆，也升级到了前双叉臂后多连杆，从此前谍照中更能看到双叉臂采用全铝合金材质，用料非常顶电池：全系搭载宁德时代电池，预计为神行系列铁锂电池，800V高压架构，支持6C倍率超快充。相比E8仅顶配才有800V，这次TT在充电方面给足了。容量有52度、64度、75度三种，预计后两种会是主销。电机：搭载了新一代PMA2家族化电驱，来自无锡星驱的TZ184QY301，最大功率245kW。这台电机采用800v高压碳化硅架构，性能和能耗表现均衡，未来会搭载PMA2平台多个车型（新款E5/领克20/极氪X/smart等）。四驱版本是前180kw+后245kw组合，绝对动力弱于E8四驱，但续航表现会更好。

3、定位分析及其他配置昨天银河TT还放出一个视频，露出了几项配置让我们可以大致推测其定位。一是造型与极氪几乎一致，并增加了红色boost按钮的方向盘二是电动升降尾翼这俩配置很明显的说明，TT主打运动操控性，瞄准的是运动型轿车市场，而非普通代步家轿。智能化方面，目前能明确的是最高将搭载千里浩瀚H7智驾系统，这也是目前全集团仅次于支持L3的H9系统之下，最强的智驾系统，也再次说明了其定位至少属于中端以上档次。价格简单预测：四驱顶配大概会在18万左右，不超过20万；后驱中配主销会在15万上下，入门配置大致会在12-13万区间。

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