今天，魏牌高山 7 SUV 版正式亮出了那张27.08万元的限时底牌。
这是一台看着能装下一大家子人的厚重大车，但它的骨子里，却藏着一个极其滑溜的灵魂。
想象一下晚高峰被死死堵住的狭窄单行道。换做寻常的大块头SUV，司机得双手紧紧攥着方向盘，额头冒着虚汗，挂挡、倒车、前进、再倒车，硬生生在两边停满电动车的夹缝里来回搓上好几把。
但高山 7 SUV 版的司机，只需要单手把方向盘往死里一揉。宽大的轮胎摩擦柏油路面发出粗糙的沙沙声，庞大的车头紧紧贴着路边那个生锈的垃圾桶边缘擦过，以极度反常的5.6米超小转弯半径，画出一个利落的半圆，一把轮直接甩出死胡同。
到了路况恶劣的市郊烂泥地，或者遇到凸起的厚实马路牙子。一般偏家用的车型总得踩死刹车，生怕底盘传来那声刺耳的金属刮擦音。
而它带着185毫米的最小离地间隙，连速度都不减。右脚轻轻一压油门，车轮重重碾过土坑，厚实的车身随着悬挂的起伏沉闷地晃动了一下，泥水甩在车门下沿，它连停都没停，直接把烂路抛在了后视镜里。
在日常上下班的拥堵环路上，它又把抠门做到了极致。
WLTC工况下172公里（CLTC工况206公里）的纯电续航，足够支撑一台车在市区里走走停停、接送完孩子再去超市拉回满满一后备箱的菜。仪表盘上的数字一点点跳动，而油箱里的汽油愣是一天下来一滴都没烧。
一台27万出头的大尺寸SUV，却非要捏着小轿车的灵活和电车的通勤成本去跟别人硬碰硬。
在这个杀红眼的车市里，你觉得这台“不讲武德”的高山7，最先动了谁的奶酪？