德国人修个火车站，折腾了三十多年了，一千多公里的电缆铺错了地方，全都得拆了重新弄。通车的时间从二零一九年推到二零二六年，又从二零二六年推到了二零三一年。就这个烂摊子，德国民间居然有人讲，要不干脆去中国搬救兵过来救救场得了。

这话听着就跟讲笑话似的，可静下心来想想，一个造得出奔驰宝马、造得出全世界最精密机床的老牌工业强国，怎么到了连个火车站都弄不明白了呢。巴登符腾堡州的州长自己都讲，这个项目快成了全德国的笑柄了。德国铁路公司的脸面这一回算是丢干净了。

这个项目叫做斯图加特二十一，最早是上世纪七十年代提出来的念头，一九九四年正式立了项，到了二零一零年才算真正动了工。核心的改造方案就是把地面的老火车站整个翻到地底下去，火车进站以后不用掉头，直接穿城开过去就行了。整个工程全长五十七公里，隧道就占了三十公里，还得修四十二座桥。

当初对外讲的是造价二十六亿欧元就差不多了，可现在的账目已经奔着一百一十三亿去了，翻了四倍都不止呢。二零零九年签融资合同的时候，六方白纸黑字写的是三十亿七千六百万，可德铁内部在二零零八年年底就算出来了，实际得要三十九亿三千万。签合同的时候他们瞒着愣是没吱声，等开工了才说钱不够花了。

工地才刚开工那会儿，市民就爬到树上赖着不下来了，死活不让人砍树。警察拎着胡椒喷雾和高压水炮过来清场子，打伤了不少人，听说上百号呢。官司打了一轮又一轮，公投搞了一趟又一趟，工程这才勉勉强强往前推了一段。结果推着推着又出大岔子了，一千多公里的电缆全给铺岔了道。

德铁那帮人想着抢工期，技术方案八字还没一撇呢就让施工队先把电缆铺上去再说。他们挑的是那种最可能用得上的标准型号，想着总不至于错到哪里去。结果电缆跟管道压根就对不上号，全白瞎了，拆掉重新来过。这就叫赶工期么，纯粹就是瞎胡闹嘛。越想图快，反倒慢得越没边了。

柏林那个新机场也是一个路数，二零零六年破的土，本来二零一一年就要开门迎客了。结果消防系统有毛病，安检设备也有毛病，东修西补的一直拖到了二零二零年才算完事。汉堡到柏林的铁路线修着修着就停了工，说是因为冬天天气不好，可这一停就没了下文，也不知道猴年马月才能再动起来。

到了二零二五年，德国铁路的准点率就只剩下六成了，而且晚点六分钟之内都还算准点呢。瑞士那边被折腾得烦透了，直接不放迟到的德国跨境列车进自己的国境。一个连火车大概几点到都说不清楚的国家，哪来的底气去修什么地下火车站。

德国民间有人吵吵着要请中国施工队来救场，这话听着确实挺解气的，可实际上谁也做不到。德国那边不可能把自己最大的基建丑事摊开来让外人插一脚，中国这边也不乐意去捡这种烂摊子来收拾。谁接了这活，就得把前面三十多年积攒下来的烂账全背在身上，设计改不动，官司打不完，钱也算不清楚。

但老百姓嘴巴里冒出这种话来，本身就说明他们自家人都看不下去了。一个人开始满嘴胡话地幻想让别人来替自己修房子，那就说明他自己是真真切切地修不动了呀。斯图加特二十一这个名号，原本是拿来迎接二十一世纪的，结果活生生把一个世纪工程拖成了烂尾的笑话。

一个火车站都修不利索的国家，它的整个工程体系已经烂到根子上了。这个毛病不在那些机器设备上，不在技术图纸上，是烂在骨头缝里头了。