BMPT上安装的新型俄制爆炸反应装甲工作原理

作者：Andrei_bt

该系统的历史可追溯至20世纪80年代末，但直到199工程（即BMPT坦克支援战车）这类新型车辆问世才得以实现。此类爆炸反应装甲无法直接安装在老旧车辆上，因为需要对装甲结构进行全面改造。

其次，新爆反装甲采用了串联布局。在“接触”和“化石”爆炸反应装甲中，仅抛出一块金属板，而该系统会抛出两块板，使用的是4S23爆炸反应装甲单元。

其作用原理如下所述。该方案尺寸较大，但十分有效。

工作原理详述：双层爆炸反应装甲单元的作用过程

这种爆炸反应装甲的主要毁伤元素是爆炸抛射的金属板和炸药装药的爆轰产物。

上层金属板及其爆轰产物作用于第一层面板，使其开始运动。下层金属板与第二层爆炸反应装甲单元碰撞，引发其内部爆轰，并将第二层的金属板向来袭弹丸方向推出。

上述所有过程均在弹丸穿透第二层之前完成，因此金属板在穿甲弹芯到达之前就已开始运动。

对于破甲战斗部，由于聚能射流的速度高于尾翼稳定脱壳穿甲弹的弹芯速度，当射流头部穿透第二层爆炸反应装甲单元时，便会引发爆轰。一部分射流在金属板开始运动前就已穿过，未受其影响，这导致防护效能低于金属板能在射流头部到达瞬间即与之相互作用的情况。不过，爆轰产物（冲击波）对射流的干扰可部分弥补这一缺陷。

鉴于爆炸反应装甲的效能随其与侵彻弹丸相互作用时间的延长而提高，金属板应尽可能提早开始运动，以从侵彻弹丸的头部就对其施加作用。

根据20世纪80年代末进行的试验，该系统对尾翼稳定脱壳穿甲弹（APFSDS）（ЗБМ42）的穿深可降低60%至80%，对破甲战斗部（9Н138）的穿深可降低70%至80%。

通过优化BMPT爆炸反应装甲第一层与第二层单元的金属板厚度，自然取得了更高的防护指标。得益于更长的相互作用时间，这一设计还具备了一定的抵御串联战斗部破甲弹药的能力。