越南本田一季度销量跌了快两成，十五年没这么惨过。雅迪单月销量冲到本田四倍多。这事不是忽然炸出来的，是有人在背后一层一层把套给日系车勒紧了，勒得他们喘不上气。

河内市出了个政策，从七月开始市中心十一条街道分时段禁燃油摩托。政府还掏了六万四千多亿越南盾给换车的人发补贴。政策没真动手，本田经销商先慌了，库房里压的车越摞越多，就是卖不动。买家心里都犯嘀咕，谁知道买了还能开几天。

算笔账就明白了。本田一个月油钱一百三十五到一百九十块人民币。雅迪充电费才三十到八十块。五年跑下来燃油车总花费是电车的五倍。越南普通工人一个月挣两三千块，这差价不用别人教，自己心里那本账比谁都清楚。

中国车厂干了一件事，跟Grab外卖签了排他协议，满大街跑的外卖骑手全换成雅迪和台铃。普通市民每天叫车收快递摸到的坐到的全是国产品牌。等你真想买车的时候脑袋里蹦出来的第一个名字还能是谁的，这就跟天天看广告一个道理。

雅迪在北宁省投了一个多亿美元建厂，年产能两百万台，供应链本地化了六成。本田还在从泰国往越南运零件，中国车已经在越南造越南卖了。一个扎了根一个还飘着，这仗还没打就输了一半。

雅迪铺了六百个售后网点，搞了个先修后卖的规矩。车坏了先给你修好，修满意了再谈买新车的事。本田的店还端着架子卖车，中国店的修车师傅已经跟街坊称兄道弟了。邻里之间传句话比电视上打广告好使十倍。

越南摩的司机算了笔账。以前开本田一天油钱干掉五十块，换雅迪之后电费只要六块。一天多赚四十四，一年下来多出一万五千八，够买三辆二手皮卡了。雅迪一辆顶仨皮卡这话就是这么传开的，听着夸张可人家算得没毛病。

本田在越南有四家工厂近两千家经销商，去年卖了二百六十万辆摩托，占了全球利润四成多。可这些铁打的营盘现在成了烫手山芋。工厂越开越亏经销商压的库存快爆了仓，日本人的慢性子这回吃了大亏。

本田也急了跟LG新能源在河内搞换电站试点，要建五十座。可越南本土的VinFast已经铺了十五万个充电口，V-Green跟邮政合作再装一万一千个换电柜。五十座站在这数面前连个零头都算不上，拿出来说事都不够丢人的。

中国车厂这场仗打得聪明。工厂扎了根售后铺了网骑手绑了约政策借了势，一环扣一环没给对手留空子。日本人输在不知道自己为什么慢。当他们还在数那五十座换电站的桩子时，雅迪的师傅已经骑着车钻进小巷去换第六百块电池了。越南街头以后还能剩几声本田的引擎声，难说。