德国大众汽车被曝拟全球裁员10万现在只是动国外，国内还涉及到整合问题，问题更复杂。
以前合资品牌像大众，两田早期销量高还可以拆分成双品牌，但是现在销量下跌，有的5月两个加起来连3万台都不到，必然要遇见整合问题。而所谓的整合本质还是二选一的过程，到时候必然是更加惨烈的裁员优化。
而剩下的也不等于熬过来了，必然还要整体新能源化，不管是团队渠道产品都要大改革，更不用说产业链一旦转国内，很多老牌供应链倒的更快。到时候波澜只会更大
新能源汽车
德国大众汽车被曝拟全球裁员10万现在只是动国外，国内还涉及到整合问题，问题更复杂。
以前合资品牌像大众，两田早期销量高还可以拆分成双品牌，但是现在销量下跌，有的5月两个加起来连3万台都不到，必然要遇见整合问题。而所谓的整合本质还是二选一的过程，到时候必然是更加惨烈的裁员优化。
而剩下的也不等于熬过来了，必然还要整体新能源化，不管是团队渠道产品都要大改革，更不用说产业链一旦转国内，很多老牌供应链倒的更快。到时候波澜只会更大
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