“欺人太甚！”浙江嘉兴，女子花500多万买下一地下停车场，经营数年后，开发商“久恒资产”以原价回购其中73个车位。本以为钱货两清，没想到开发商转头就在她收费道闸正前方又装了一道新闸，车主出场要连交两次费，过路一分钟收10元。包年包月业主炸锅，更蹊跷的是，这家开发商已被列入失信被执行人，目前，相关部门这样回应了！

地下车库出口不到十米，车刚过一个收费杆，前面又被拦下，掏完一次再掏一次，一分钟少二十，这事就在嘉兴闹大了。6月23日，周女士站在自家收费岗，看着车主脸色越来越差，心里也不是滋味，谁愿意在自己门口被人拦着收二道钱。

这段纠葛不是一天两天。2012年，她从开发商手里承包了这处商务区地下车库，连地面位一起管，足足守了八年，秩序不差，周边人都愿意来停。2020年，她干脆把车库买下来，连配套设施一共301个车位，总价五百多万，还背着贷款，想踏踏实实干个长久生意。

套路不复杂，半小时内免费，一天最多二十，办月卡年卡更省心，车主多了，口碑也稳了，日子本来能往前走。变故出在回购。前阵子，开发商嘉兴久恒资产找上门，说要把2号楼下面的73个车位回购回去，说是公司车辆增多，要自用，不跟她抢生意，价格按原来买入的来，总计一百三十万。

合同里写着开发商有优先回购权，但价格算法含糊，对方再放话不答应就走法律程序，可能会牵扯查封停业，这种威胁谁扛得住，她咬牙同意了。她以为各管各的，互不打扰，结果呢，施工队直接开进车库，在她原有收费杆前方十米左右硬装上了新道闸，没打招呼，也没协同。

新规矩更让人火大，不管停多久，一次十块，进一下转头就出也十块，停一整夜还是十块，这一关过完，到她的闸口又要付费，等于一趟车交两笔钱。办了包年包月的老用户最亏，按理一次付清，进出自由，现在每次进出还要再掏“过路费”，谁能接受，不少人当场退订。

早晚高峰两道闸一个个排，队伍拐弯，车主堵在里头直叹气，有人只取个东西，五分钟来回，二十块没了，谁不觉得憋屈。据称施工时还弄坏了原有线路，车牌识别老出故障，抬杆一卡再卡，车库内部一度乱成一锅粥，运营节奏全被打散。

周女士和对方一再沟通，建议把车流分开走，开发商回购的那片区域有独立支路，完全可以自成一体，各走各的，不少车主也支持这个办法。可是联系不是没人接，就是“改天再说”，一直没个正面回应，问题拖着，矛盾越捅越大，车主以为是她搞鬼，冲着她来了。

半个月不到，她说固定客户流失三成，月收入直接腰斩，员工也跟着挨骂，这笔生意突然变成赔钱买气受。开发商的说法是，新闸装在回购区域的边界，属于它们的管理范围，按理他们有权收费，听上去有理吗，关键是公共出入口到底算谁的，权利边界要不要明确。

更扎心的是，有公开信息显示，久恒资产被列为失信被执行人，涉及多起未结的经济纠纷，企业处于经营异常，不少人问，这种信用状况，还能在别人门口收钱吗。

舆论一炸，相关部门进场了。嘉兴市住建、市场监管都在核查新道闸是否合法，违规就依法处理，这是态度，但落地速度能不能快点，车主一天两次掏钱已经发生了。

属地司法所也介入组织调解，小区物业因为车主投诉太多，先把新闸电源切了，现场暂时消停一些，接下来怎么拆怎么改，还没定论。

周女士把律师都约上了，准备走法律程序，她说哪怕一路打到最高法院，也要把理说清，问题在于，她能不能等得起这场时间战。

说白了，这不是简单的生意矛盾，而是把矛盾转嫁，让普通人买单，最怕的就是这种“卡脖子式”收费，来回只有一条路，你不交也得交。

有人提议，把回购区域物理隔离，开放独立出入口，各自管理各自收费，互不干扰，这样不就结了，为什么不做，难点在哪，谁来拍板。

也有人提醒，公共通行权不是一句“归我管理”能覆盖的，涉及消防通道、出入口安全，私装道闸本就需要审批，程序走没走，材料在哪，别糊弄。

更值得注意的是，装闸前没有充分告知，既伤了车主体验，也把经营风险丢给了对方，真正关键的不是挣十块二十块，而是把规则立起来，谁的边界在哪，按章来。

不少网友的焦点很直接，已经多交的钱怎么算，退不退，什么时候退，损失谁承担，这才是对普通人最实际的安抚。

这事提醒了很多人，签约时那些模糊条款，优先回购的价怎么定，出入口归属怎么写，管理边界怎么划，字越清楚越能挡风雨。

现在看，各路部门都在表态，各方也都被推到台前，一地鸡毛里，车主只想顺顺利利进出车库，别再被两道杆来回刮钱就好。

信源：浙江民生官方栏目《1818 黄金眼》（浙江广电官方）新媒体首发微博：2026 年 06 月 23 日 20:37