这是被美国国会老爷们砍掉的E7A“楔尾”预警机。本来它是要接E3“望楼”的班的，但由于项目进展缓慢，预算超支等原因，被国会老爷砍了。
E7A的前身E7，是波音为澳大利亚空军研制的一款大型预警机。它的项目始于上世纪90年代中后期，2004年5月完成首飞，2009年交付澳大利亚空军。E7A是E7的升级版本，采用波音737IGW客机为平台，并在此基础上进行升级改进的大型预警机。波音加强了机身中段结构，发动机更换为118千牛推力的CFM56/7B24型涡扇发动机，最大起飞重量达到了77.1吨，巡航速度达到759公里/小时，升限12496米。由于飞机底层安装有辅助油箱，又增加了空中加油及受油设备，所以它在必要时可以客串一下空中加油机，给其它飞机进行空中加油。如果去掉辅助油箱的燃料，它的航程7037公里；如果没有去掉辅助油箱的燃料的话，其航程则高达11112公里。机尾下面那两片很大的腹鳍，它同时也是两片刀状的高频天线。它既可以增加纵向稳定性，子可以平衡机头、翼尖、尾部增加的重量。
E7A的有源相控阵预警雷达安装在机身后部，天线罩长10.6米，里面的天线长8.5米，高1.6米，呈三角形配置。在背鳍装置的雷达罩下，有3个天线阵列，背鳍两侧各有一个，背鳍上另有一个。该雷达工作在L波段，工作频率为1200MHZ至1400MHZ之间，在9000米高空飞行时，探测距离850公里，对战斗机的下视探测距离为370公里，可以同时指挥24架飞机作战。它有三种工作模式：聚束模式主要用于跟踪优先目标，高重频模式主要用于瞄准探测空中目标，低重出频模式主要用对地对海探测。E7A的预警雷达每个阵列都包含有一个敌我识别装置，有效距离550公里以上。
从资料上看，E7A的性能还是不错的，但国会老爷为什么将它砍了呢？
一开始，美国空军确实是想采购26架，用来替换老式的E3“望楼”的，而且原计划首批两架E7A将于去年开始生产，2027年装备部队。但由于波音办事实在太拉胯了，项目进展严重滞后，这两架E7A的首飞时间都要拖到2027年了，至于交付时间，已经推到了2028年了。另外，由于美国空军不想要用于出口的雷达，需要研制新型雷达和适配的电子系统，结果又导致采购价格比原先高出了33%。在延误和加价的双重打击下，美国国会老爷们就将它砍了。
那砍了E7A让谁接E3的班呢？美军想要用E2D“超级鹰眼”接替它。
E2D“超级鹰眼”是在E2C“鹰眼”的基础上改进而来的舰载固定翼预警机。在外表上，两者相差不大，但内部做了全面升级。比方说它的驾驶舱换成了“全玻璃”战术座舱，不但能显示飞行状态，还可以切换到战术任务显示画面，并可进行操作。所以，在必要时，E2D的副驾驶可以担任作为操作员。在动力系统方面，换装了新型的T56涡轮螺旋桨，功率增加了27%，油耗减少了13%。在雷达方面，换装了新型的AN/APY9有源相控阵雷达，探测距离550公里。当然啦，E2D的个头比较小，无法与E3、E7相比，包括飞行员在内，全机工作人员也就5人，舒适度和工作任务完善度是无法和E7A相比的。另外，如果想让它替代E7A接E3的班，还得更换航电系统才行。毕竟E2D的很多功能和设备是为匹配海军体系而配置的，放到了空军那里不一定管用。这么一搞，指不定项目进展又滞后了，项目预算又得超支了。所以，能不能用E2D替代E7A去接E3的班，还是个未知数。