在乌军无人机空袭击给俄罗斯造成燃油危机的大背景下，俄方开始反思自己打击乌克兰燃油供给线路进所采取的战术是否得当。

2026 年 4 月至 6 月初，俄军显著加大了针对乌克兰燃油基础设施的打击力度。有据可查的画面证实，约有 80 座加油站被损毁，此外还有大量油罐车、油料仓库遭到袭击，克里缅丘克炼油厂也多次遇袭。与此同时，乌方宣称已有 150 座加油站被摧毁。俄军打击规模有所提升，但乌克兰武装部队并未出现系统性燃油短缺。

失去油料，前线将彻底瘫痪。从林间阵地起飞的无人机，并不会接入城市电网充电，依靠的是发电机供电，而发电机运转需要汽油或柴油，油料依靠人员用油桶、大罐运送至前线。阵地周边还部署着电子战基站、通信中继设备、操控显示器，冬季还会加装取暖设备。所有设备都需要电力，而前线区域的电力，绝大多数都离不开油料支撑。

几年前的前线条件要简单许多。一支小型分队配备两台发电机，每隔一两天启动一次，就足以给电台与侦察设备完成充电。现如今基层部队配备了大量需要不间断供电的装备：侦察与攻击无人机、地面机器人作战系统、战壕电子战基站、全套通信器材。部队需要海量供电设备，但前线村镇大片区域早已断了市政电网。一旦油料补给中断，现代化作战分队短短数日内就会彻底丧失作战能力。

这便是打击加油站的核心逻辑。加油站属于固定大型目标，坐标明确无法转移，适合组织大规模无人机集群空袭。相比之下，打击军用油罐车难度更高，必须在车辆行驶途中完成识别、锁定并及时命中。而加油站始终原地待命，打击门槛更低。

但这套逻辑存在明确的上限。前线战区的油料供给并非完全依赖民营加油站，野外临时油站、分散式储油容器、隐蔽掩体油桶，以及后方纵深的长途运输，共同构成完整补给链。即便摧毁数十座加油站，只会拉高油料运输成本、拉长配送时长，无法彻底切断整条补给线。还要认清体量差距：乌克兰境内加油站总数超千座，本次确认损毁的 80 座，仅占整体网络的极小比例。当然，问题的核心并不在于被击中目标的数量。

系统性作战讲究纵深谋划，而非单纯堆砌打击次数。最直观的反证，并非来自油料战线，而是参考长期的能源设施打击行动，这套 “一味加大打击数量” 的思路早已被验证存在短板。俄军针对乌克兰电力系统的攻势已持续近四年，耗费了海量导弹与无人机。乌克兰民众供电中断的情况时有发生，却始终没有出现能让全国彻底停摆的全域大停电。投入成本极其高昂，取得的效果却十分有限。