车企自研智驾芯片正走向分化。蔚小理死磕自研：理想为防卡脖子、小鹏锚定AI战略、蔚来追求垂直整合降本；而零跑则因算过经济账，认为规模不足难以摊薄研发成本，果断退回外采模式。

当前全球AI智驾芯片已超14款，市场近乎过剩，外采更具性价比。车企造芯并非必选项，而是基于自身规模与战略的务实选择。蔚小理重资产押注未来，零跑则聚焦高毛利零部件，不同路径皆有其商业合理性。