国内能买这么多的波音、空客，肯定能给运10 一点延续下去的空间。
运十对标波音707，后者上世纪82年停产，这给运十充足的销售空间。虽然波音707在80年代已经没有销路了，但是只要国家支持，给运十充分的补贴，运十还是会有人买的。早期石油价格低，飞机价格便宜足以冲抵耗油高维修费用高的弊端。
上世纪90年代石油涨价，如果运十执飞，经济上可能不划算，但是国家可以给补贴，办法总是人想出来的。
至于补贴的钱从哪里来？
1、可以暂止引进国外乘用车生产线，继续使用北京212和上海牌轿车；
2、可以暂停国内新电厂的建设，节约用电；
3、可以暂停宝钢等钢铁厂的扩建；
4、可以增加开放城市如深圳等的税收；
5、可以暂缓城市住宅建设，先过点苦日子；
6、可以减少大学拨款，冻结招生人数；
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以上只需要选择一条，就足以维持运十生产。可是，就拖慢了经济建设的进度，得不偿失。。。