这几天有一个共通的问题,很多朋友直播间和私信都在问：XX车型销量不好，怎么样才能破局？

标准答案是：改款或者降价

本质上是让消费者觉得自己的收益变多，要么是少花钱，要么是多配置。

如果除了标准答案，想要改善销量，或者说什么都不想付出的情况下，让销量变多。除非本身车型就被低估，之后陆续被消费者看见，这种概率机会为0。

为什么大家都知道答案，仍然会有车型的“深蹲期”？因为改款和降价是方法，但也随之要付出相应的代价。除了对老车主的心态和满意度的影响，快速的降价和改款也让原本要买车的消费者陷入到购车焦虑之中，生怕自己一不留神就变成了老车主。而从研发的角度，一台车哪怕小改款，也不像网友口喷“新车”那么容易。改款的把我也非常考验产品经理的水平，改的太多，成本和老车主压不住，改的太少，竞争力和吸引力又不足。以目前新能源车的市场，正常产品在一年左右就行年度小改款是比较合理的，大改款2-3年一次。

所以代入到目前鸿蒙智行大家比较关注的车型，S7、R7、M5算是上市之后没有太大变化车型，早就到了应该变化破局的节点。而M7、M8、享界S9T这些车型，最多也刚刚到合适改款的时机。改款一定会对销量有促进作用，但是和新车相比，显然新车成功的概率会更高一些。

所以改款改善的是不太好的现状，新车突破的才是未来