开幕全会、“重构供应链”官方主论坛、总理对话会，几个场合放在一起看，基本都绕不开同一个问题：现在全球贸易没以前那么顺了，跨国企业还能怎么做生意？
李东生最近在世界经济论坛官网发了一篇文章，里面有句话很好懂：“与其建墙，不如建桥。”
这句话放在现在的语境里，其实不难理解。过去大家讲全球化，更多是讲产品卖到哪里、工厂建到哪里。但现在问题变复杂了，关税、技术限制、供应链波动、区域市场差异，都在让企业很难只靠一套打法跑全球。
李东生在论坛上也提到一个变化：过去供应链更多强调效率，也就是成本和速度；现在企业要更多关注安全、稳定和韧性。
对制造业来说，供应链不是外部问题，而是业务本身的一部分。工厂在哪、原材料怎么来、货怎么走、当地市场怎么服务，最后都会影响企业能不能稳定交付。
他还在文章里提到，TCL从1999年到越南建厂算起，全球化已经走了27年。后来越来越强调“全球化就是本土化”，大概也是因为只把产品运出去，已经不够用了。
所谓本土化，拆开看其实很具体：在当地建厂，接本地供应链，用本地团队，适应本地渠道和用户习惯。李东生在圆桌里说到“在海外再造若干个TCL”，其实也是这个意思，把供应链扎根到主要区域和国家里。
这次达沃斯的主题是“规模化创新”。这个词也挺大，但落到企业身上，可能就是：技术不能只停在实验室和发布会上，最后得进到工厂、物流、供应链这些地方。
TCL这次被提到的“泛智屏智能算柜”就是一个例子。它用AI三维装箱，把单柜规划从原来比较耗时的人工计算，压缩到秒级。这个案例没那么炫，但很像制造业真正会在意的AI：少算错一点，少浪费一点，流程快一点。
李东生在圆桌里也说得比较克制。AI现在很热，但回到供应链里，具体能在哪些地方产生突破，很多还在探索。对制造企业来说，眼下更能着力的，还是数字化、智能化系统，以及这些系统怎么和供应链服务商对接起来。
所以李东生这次去达沃斯，更像是一家出海多年的科技制造企业在当下全球环境里，思考如何去应对新的挑战。
这些话题不一定热闹，但确实都挺现实。大连这几天聊“规模化创新”，最后绕回来的，还是工厂、市场和供应链。
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