李万君（1968年出生），男，汉族，中共党员，毕业于长春客车厂职业高中。自1987年7月起，李万君在长春客车厂焊接车间工作。2007年攻克“和谐号”动车组转向架环口焊接难题，独创“环口焊接七步操作法”。现任职于中车长客股份公司，担任高级技师，兼任吉林省总工会副主席。2017年5月29日，李万君当选为吉林省出席党的十九大代表。

一名职高毕业的普通焊工，硬是靠着手里一把焊枪，打破海外技术壁垒，焊出了中国高铁奔跑的底气。很多人低估了一线技工的分量，总觉得产业突破只能依靠实验室里的科研人员，却忽略了核心零部件最后落地，离不开手艺过硬的产业工人。

当年引进动车组技术时，转向架环口焊接始终卡壳。这处接口承担整车数十吨载荷，分段焊接极易出现虚焊、裂痕，外国技术人员断言，人工根本无法一次性焊完整圈环口，只能依赖自动化设备。进口设备造价高昂，还牢牢攥在别人手里，国产化生产随时会被卡住脖子。

李万君不甘心被技术封锁困住脚步。蹲守在工位上反复调试手法，把控呼吸节奏、稳住手腕力度，一遍遍打磨焊缝，在无数次试焊失败之后，总结出独有的七步操作流程。一整条环形焊缝一气呵成，成型平整，探伤检测零缺陷，连远道而来的外国专家都不得不承认，这套手工技艺超越了当时的机械焊接水平。

这项工艺没有止步于和谐号。后续研发复兴号自主车型，大量全新结构的焊缝接踵而至，不规则坡口的焊接再次成为生产瓶颈。他拉起攻关小组，扎根生产线连续数月反复试验，摸索出新的焊接技法，把产品合格率稳定在百分之百，补齐了国产动车组转向架制造的短板 。

三十多年焊花飞溅，他累计拿下一百五十多项技术攻关，手握三十多项国家专利，把自己的操作规范写入三十多种车型的制造标准。手艺练到顶尖，他没有闭门藏技，建起技能工作室，手把手带出五百多名青年焊工，为高铁制造业储备大批技术骨干。

身处浮躁的职场环境，不少技术工人满足于按流程完成计件工作，不愿耗费心力钻研新工艺。李万君却守住了工匠本心，一辈子盯着同一条焊缝持续精进，把平凡的岗位做成大国重器的关键一环。学历从来不是限制成长的天花板，肯钻研、敢突破，普通工人一样能扛起自主制造的重任。

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