台湾欢呼，大陆的飞机真来了！7月4日，中国官方报道了大陆的航空公司已经开始接连恢复了两岸的直飞航线，并且，动作一出来，航班的旅客已经是早早爆满，甚至都已经预约到了数个月之后，这足以表明，两岸人民关系的紧密不分。接下来，会有越来越多的航班开始通航！

7月1日，东航成都—台中航线正式复航，空客A320带着163名旅客从天府机场起飞，直飞台中清泉岗。163个座位，全满。

这既不是打折季，也不是小长假，就是个普普通通的周一。

紧接着7月4号，春秋航空宁波—高雄航线也恢复了，照样空客A320，154名旅客从栎社机场出发-，每周二、周六各一班，单程大约两小时。

你可能要问了——不就恢复了两条航线吗，至于这么大惊小怪？至于，太至于了。

要知道，这两条航线不是“新开”，是“复航”。成都到台中，之前得绕道第三地中转，折腾下来少说多花五六个小时；宁波到高雄更夸张，单程在途时间通常超过五个小时。

现在好了，成都到台中三个多小时直达，宁波到高雄两个小时搞定。以前是“起了个大早赶了个晚集”，现在是一觉醒来，人已经到了。

有人可能会说，这不就是航空公司正常的商业行为吗？你这么想就太天真了。

两岸直航这事儿，从来就不是单纯的买卖。背后是政策在推着走。今年4月，中央台办发布了十项促进两岸交流合作的政策措施，其中明确提到“推动全面恢复两岸空中客运直航正常化”。

紧接着5月，国台办发言人朱凤莲就公开表态，东方航空、春秋航空、山东航空拟自7月起分别恢复开通成都至台中、宁波至高雄、青岛至台中直航航线，大陆方面“大力支持”。

政策一开闸，市场立马用脚投票。

台北的旅游业者陈先生说了句大实话：“直航消息一出，仅用三天时间，7月1日、5日、8日三个航班就全部收满。”首航航班销售率高达98%，几乎座无虚席。台中当地的旅游业者也透露，得益于直飞航班复航，台中赴川旅游已经预约到了数月之后。

你品品，这不是抢票，这是在抢“时间”。

疫情之后，两岸直航航点一直没完全恢复。国台办的数据显示，目前大陆只有14个城市、每周执飞300余班两岸客运航班，跟2020年前大陆61个航点、每周最高890班比起来，差距相当大。

说白了，就是“僧多粥少”，需求在那儿憋着呢。2025年两岸空中往来航班31973架次、运送旅客578.28万人次——这么多人挤在那么少的航班里，你说能不爆满吗？

所以7月这一波复航，说白了就是“憋久了的需求终于找到了出口”。

而且你看这航线布局，还挺有意思。成都对着台中，宁波对着高雄——一个在大陆西南，一个在东南沿海；一个对接台湾中部，一个对接台湾南部。

再加上山东航空7月23日也要恢复青岛往返台中的航线，川蜀、浙东、胶东三个方向齐发，这哪是开航线，这是在搭桥。

春秋航空港澳台营业部总经理张雯说得更直白：“台湾中南部市场的活跃度很高，同时宁波空港能辐射到大陆许多热门目的地。”翻译一下就是——你们想来，我们这边门也敞着呢。

说白了，航班的起降，背后是人的流动；人的流动，背后是商贸、是探亲、是旅游、是实实在在的生活。台商不用再绕路中转，游客不用再为了省时间头疼，分居两岸的家庭见面也更容易了。

一条航线看着不大，但能让台商少折腾一程，让游客多一分轻松，也让探亲的人把回家的路走得更顺一点。

接下来的几个月，肯定还会有更多航线恢复。两岸之间的天空，正一点一点变得更忙。