小米回应为什么做增程

刚看了看小米发的那个【小米汽车答网友问（第258集）】，里面详细说了新车的一些东西。建议大家看看，看完这个基本上大部分疑问就没了。我说点自己的看法。

纯电和增程，这两种形式的车，小米肯定，必须，也有必要都有。因为要走量，要覆盖绝大部分需求，就必须全准备好。

但小米的逻辑其实很聪明，他们先把比较难攻克的纯电市场搞定，而且还把SU7打造成了纯电轿车的大哥。而YU7则是一个几乎没有同车型对手的驾驶者之车，兼顾驾驶体验和居家生活用车需求。

把纯电这块硬骨头搞定之后，必然会回头来做增程。这是一个竞争非常激烈，甚至有点血腥味的战场，敌人太多了，卖点太全了，价格覆盖太重叠了。所以小米怎么才能在这种环境里找到突破口，这个就是关键。

这里插播一个结论，你们可以观察，不管是哪个以增程为主的品牌，他们最终都要去啃纯电这个硬骨头，我不敢说纯电是100%的未来，但如果你不做，就会落后。所以即使是理想这种靠增程崛起的品牌，也要做纯电。只不过小米是反着来的而已。

以我的理解，小米其实是做了一个比较清晰的选择，因为纯电是未来的可能性太大了，而且纯电的体验明显要更好。所以小米的逻辑就是，让自家增程车型的纯电续航尽可能的更长。除了电池大一些之外，小米完全可以把纯电车型的高续航三电经验覆盖过来。在纯电市场小米汽车的续航能力是有目共睹的。

而买了澎程车型的人就会得到一辆，平时上下帮市里溜达的时候，完全靠纯电来工作，根本不需要烧油，经济实惠。如果跑长途，可以加油的特性又可以极大的延长可持续里程。即使是过年，你也不需要和别人抢充电柱打架，去加油就好了。

这种模式既带来了纯电车型的智能玩法，和功能支持，又解决了那些从油车换过来的人，他们心里对续航的担忧和困扰。既是安慰剂，又是功能互补。

至于空间的玩法，这个就很小米~~~

小米最擅长的就是在产品上找到更好的卖点和突破口，方壳子车型已经存在无数年了，甚至国内市场方壳子就是销量的保证。所以友商们从来没想过做一辆小米SU7/YU7这样的纯电车出来，都怕卖不出去。

现在还需要等一波小米汽车的技术发布会，看看他们在增程上的技术突破有什么，或是又有什么全链路上的创新，这个很关键，这会决定这辆车在技术上，领先其它大壳子到什么程度。纯电做的好，再去玩增程，这属于降维打击，优势很大的。

增程对小米汽车来说，属于是第二种完全不同的方向，并不是低了一级的备选方案，这个你得搞清楚。就好像各种豪车，他们有适合奔跑的赛道车，也是适合日常生活和家用车，按需选择才是最好的，当然，有钱的会选择“我都要”~~~~