为什么这么多人，还觉得手动挡有乐趣？挡位要自己选，离合要自己踩，油门还得自己配。要自己动手做事情越多，反而越舍不得放下?
如今国内乘用车市场，手动挡车型份额持续萎缩，全年销量占比已经不足8%，除入门低价轿车、轻型货车之外，主流家用轿车与SUV几乎全线取消手动版本。大众、丰田、本田等合资车企纷纷缩减手动挡配置，不少自主品牌的高配车型也只保留自动挡，仅仅在最低入门款保留手动版本。车企放弃手动挡，核心原因是生产成本与研发投入并不划算，自动挡变速箱规模化量产之后，差价持续缩小，消费者更愿意多花几千元换取轻松代步。再加上新的排放法规、智能驾驶系统很难与手动变速箱匹配，车企索性直接砍掉手动版本，以此简化生产线，降低品控成本。自动挡早已成为市场绝对主流，手动挡慢慢沦为小众选择，只剩下少数入门代步车和玩乐型小跑车还在坚守。
手动挡之所以依然留住大批爱好者，关键在于独一无二的人车互动感。自动挡把升降挡、转速匹配交给行车电脑，驾驶员只负责油门刹车，全程缺少参与感。手动挡需要自己踩离合、选挡位、控制油门深浅，升挡降挡的时机完全由自己把控，油离配合、降挡补油都要手脚协同，每一个操作都能立刻收到发动机转速与动力输出的反馈。操作步骤越多，人与车辆的交流就越紧密，这种亲手掌控机械的掌控感，是自动挡无法复刻的。虽然堵车时左脚会格外劳累，但对于热爱驾驶的人来说，繁琐操作换来满满的沉浸感。也正因如此，即便手动挡车型越来越少，依旧有大批车友执着于手动车型，把开车从单纯赶路，变成一场人与机器默契配合的乐趣体验。
有多少朋友考了手动挡的驾照，然后没有开过的？