我擦，这一轮召回朋友圈可中枪比较多了，两个召回：进口 S 级 24832 辆，国产 E 级 E 320 4MATIC 763 辆，合计 25595 辆。美国NHTSA的召回也有类似的问题。

缺陷点也一致：供应商生产过程中硬化参数设置有问题，导致前驱动轴万向节十字轴硬度不满足要求，后续可能出现磨损加剧、润滑剂流失，长期使用后万向节可能断裂。直接后果是突然失速，增加事故风险。美国 NHTSA 文件写的是 universal joint on the drive shaft（传动轴上的万向节），失效后会导致 transfer case分动箱与 front-axle transmission 前轴传动装置之间的连接不能保证，也就是分动箱到前桥传动这条路径断掉，不是单纯某个车轮半轴的问题。官方还写了投诉索赔 9 起，还好没有人员伤亡。

这里的前驱动轴，不是半轴外球笼那个概念，更接近4MATIC系统里把动力从分动箱送到前桥传动机构的传动轴。这玩意儿负责把动力从分动箱传到前桥，属于四驱系统的动力主路径。万向节要一边传递扭矩，一边承受角度变化和周期性载荷。十字轴表面硬度不够，滚针轴承接触区就更容易磨损；磨损扩大后，密封和润滑状态会变差；润滑脂流失之后，磨损会加剧。车评精选新车新技术懂车老王奔驰