坦然认输一点不丢人！张雪车队复盘多宁顿站，把所有问题全摊开说了

多宁顿两场比赛结束，德比斯拿到第十名顺利完赛。张雪车队赛后直接摊牌，毫不遮掩地把所有短板说得明明白白。

第十名就是现阶段车手、赛车和赛道环境最真实的水平，没有半点水分。
虽说德比斯曾经跑出过全场最快单圈，足以证明咱们820RR-RS底盘和中低速扭矩很能打，但多宁顿直道又长、高速起伏弯道极多，天生就克制三缸发动机。尾速跟不上四缸赛车，散热偏弱，后轮抓地力不足，这是硬件上实打实的差距，没办法强行抹平。

比赛里的毛病也很突出：起步调校太过保守，两回合起步全都掉名次，前期就给自己挖坑，后面只能不断消耗轮胎去追位置。这一站选用的软胎前期缠斗磨损严重，后半段抓地力直接暴跌，根本没办法全力给油。长时间高速行驶散热跟不上，后半程加速疲软，在直道上很容易被对手轻松超过。

再说说车手德比斯，他自己也坦言，多宁顿一直是他的“噩梦赛道”，职业生涯在这里从没站上领奖台。不是心态不行，而是始终摸不透高速起伏弯的走线节奏。轮胎下滑之后，他选择保守防守，优先保住积分防止摔车，对于拿积分而言很理智，但想要冲击靠前名次就很难了。

这一站只拿到14个积分，和榜首的分差再次被拉大。之前葡萄牙、捷克、匈牙利连续夺冠的火热状态中断，已经连续三站无缘领奖台，争夺总冠军的主动权已经不在手里，想要翻盘，下半赛季必须不断拿下分站冠军。

但也不用彻底灰心，目前德比斯依旧牢牢守住积分榜第二名。作为全场独一份的国产自主品牌赛车，能够常年和杜卡迪、雅马哈、凯旋这些老牌强队同台较量，稳定拿分，本身就是巨大的突破。

接下来长达两个月的夏休时间，车队任务非常清晰：改良散热系统、加固后轮悬挂、重新调整起步扭矩程序。下一站法国勒芒弯道偏低速，正是德比斯擅长的场地，也是我们赛车的优势赛道。

外界不少人嘲讽，说赛季前期只是运气好，现在被打回原形。这话完全不客观，六个分站冠军绝非偶然，820RR-RS的硬实力摆在这。只是多宁顿赛道刚好克制我们，勒芒、阿拉贡、波尔蒂芒才是我们的优势场地。

技师团队已经敲定改造方案，从散热风道、后摇臂刚性到起步控制系统同步升级，赛前还会提前去到法国赛道进行测试调整。

低谷只是暂时的，车队和德比斯多年合约绑定，双方彼此充分信任。赛车运动没有捷径，发现问题就去解决问题，远比抱怨赛场不公更加有用。

暂时落后不算失败，补齐短板埋头苦练，等到法国勒芒站，咱们拭目以待。年度总冠军的目标，自始至终都没有改变。

你觉得车队调整过后，德比斯能不能在法国站重回领奖台？