日本再次挑衅我们！7 月 11 日超强台风 "巴威" 扫过台湾东北部海域时，日本海上保安厅三艘主力巡视船打着避风浪的名头驶入台湾海峡。

今年第 9 号台风 "巴威" 在 7 月 11 日凌晨加强为强台风级，中心最大风力达到 14 级。台风以每小时 30 公里以上的速度向西北方向扑来，台湾东北部首当其冲，全岛多地发布强风暴雨预警，海上通航条件急剧恶化。

就在这样的恶劣天气下，三艘日本海上保安厅的巡视船却做出了一个反常的决定 —— 它们调转航向，一头扎进了台湾海峡。

船舶自动识别系统的公开数据清晰记录了这三艘船的轨迹。它们分别是 PLH-45"寒梅" 号、PL-81"竹富" 号和 PL-95"伊良部" 号，三艘船的 AIS 信号上都明晃晃标注着 "AVOID TYPHOON" 的字样，对外宣称是躲避台风。

但只要稍微了解一点航海常识的人都能看出不对劲。

先看这三艘船的布阵。"寒梅" 号停在苗栗外海，一度抵近淡水河口仅 27 海里；"竹富" 号驻守澎湖周边航道；"伊良部" 号则直接扎到恒春半岛南部海域。三艘船由北向南一字排开，恰好卡住了台湾海峡北、中、南三大核心航道节点。

这根本不像是避风该有的姿态。正常船舶遇到台风，都会扎堆停靠在遮蔽条件最好的水域，抱团抵御风浪。哪有分散开来、各占一个战略要点的道理？

再算一笔账。这三艘船的母港都在琉球群岛，无论是返航冲绳还是驶入奄美的专用避风港湾，航程都更短，而且港池有山体全遮蔽，是日本海保内部规程明确规定的第一优先级避险锚地。放着自家安全的避风港不用，千里迢迢跑到台湾海峡来 "避风"，于情于理都说不通。

更何况，台湾海峡本身就是狭长水道，地形约束会放大海浪效应。强台风的外围风圈灌进来，封闭水域里的海浪只会更大更急。受 "巴威" 外围环流影响，台湾海峡北部当时已经出现 4 到 6 米的巨浪到狂浪，通航条件比外海还要恶劣。到这种地方来躲避台风，无异于往火坑里跳。

这三艘船也不是什么普通小艇，全都是日本海上保安厅的精锐主力。尤其是 "寒梅" 号，排水量超过 6700 吨，是今年 3 月才刚刚入列的最新型大型直升机巡视船。该舰配备博福斯 40 毫米主炮与 20 毫米机炮，设置双机库，可同时起降两架 EC225 大型直升机，是日本海保仅次于敷岛级的第二大巡视船，常年部署在钓鱼岛方向执行任务。

"竹富" 号属于国头级大型巡视船，排水量超过千吨，也是日本海保在西南方向的主力执法船。"伊良部" 号则是中型巡视船，机动灵活，适合近岸水道活动。三艘船大小搭配、功能互补，构成了一套完整的海上侦察与存在体系。

事实上，这已经不是日本第一次玩这种套路了。过去几年里，每逢台风过境台湾附近海域，日本海保的巡视船就会 "恰好" 出现在台海周边，以避风为名行试探之实。

日本的算盘打得很精，海保船名义上是执法公务船，不属于作战舰艇，在国际海洋法框架下的活动门槛更低。日方想用这种方式降低挑衅的烈度，同时又能达到实质存在的目的。

针对日方此次行动，中国海警全程保持高度戒备，对三艘日本巡视船进行了跟监警戒，双方在澎湖外海一度形成近距离对峙态势。风再大，国门也得守；浪再高，海域也得控。这是中方的明确态度。

台风终会过境，风浪终将平息，但日本借天灾乱局介入台海的野心，绝不会自行消退。对于这种打着 "避风" 旗号的地缘试探，我们必须保持高度警惕。

台湾海峡不是日本想来就来、想摆阵就摆阵的地方。无论是自卫队军舰还是海保公务船，任何以航行自由为名行挑衅之实的行为，都必然遭到中方的坚决反制。

中国军队和执法力量始终保持高度戒备，对台海周边海空动态了如指掌，有能力、有决心捍卫国家主权和领土完整。日方应该清醒认识到，在台湾问题上玩火，最终只会引火烧身。