大众CEO亲口承认：还要再砍5万人！
德国工业的王牌，怎么就混成了这样？
据《华尔街日报》报道，7月13日，大众CEO布鲁姆在内部备忘录里松口了——之前传的“裁员10万”不是谣言，是真的。去年已经定了砍5万，现在说还得再砍5万。四家德国工厂——汉诺威、埃姆登、茨维考、奥迪的内卡苏尔姆——能不能保住，CEO自己都说“无法确认”。
66万员工，每卖14辆车养一个人。这账，谁算谁头疼。
布鲁姆的理由很直接：成本比竞争对手高20%。不砍工资就想填这个坑？理论上得再裁5万人。听起来逻辑闭环对吧？成本高就砍人，砍完成本就低了。
但股东不买账。
大众的股东代表英戈·施佩奇直接怼回去了：成本高只是症状，不是病根。病根是销售疲软。你产品卖不动，砍再多的人有屁用？把车造得有人买，成本问题自己就解决了。
这话还真没毛病。
2025年大众运营利润暴跌53%，只剩89亿欧元。今年二季度在中国市场，交付量直接崩了36.6%。曾经的中国销冠，2024年被比亚迪超了，2025年又掉到吉利后面。与此同时，比亚迪、奇瑞、上汽这些中国车企在欧洲的市场份额翻了一倍。
布鲁姆上周把方案端到监事会，被劳工代表直接按住了。下萨克森州持有大众20%的股份，向来跟工会穿一条裤子。德国五金工会放话：全力阻止。
老板要裁人，工会不让裁，股东嫌产品烂，政府盯着就业不放。大众这辆曾经德国工业的旗舰，现在卡在礁石上动弹不得。
最讽刺的是什么？布鲁姆在备忘录里说，他更倾向于“聪明的解决方案”，比如把闲置工厂拿去给国防工业用，或者在欧洲生产中国车型。听听，德国大众，要在德国工厂给中国车企代工？
所以问题来了：裁掉10万人、关掉4座厂，大众就能活过来吗？还是说，这家89岁的企业真正的问题，从来就不是人多？