小米高管回应澎程为何测试三年

当你想买车的时候，会以什么标准来衡量一辆车的好坏呢？ 是广告上的酷炫特效，还是利用高科技AI来测试，还是靠“古法测试”来一点一点验证？ 不用说答案，你的答案就是你买到车之后的结果。

我会毫不犹豫下单小米YU7，就是因为我在很长一段时间里看着它在不同的城市，不同的海拔，不同的气候，不同的路况中疯狂测试。如果这种疯狂测试出来的车质量还不行的话，试问，你那些一年出好几款的会质量更好吗？

小米澎程这两车从知道有开始，似乎已经过了3年时间，在这3时左右的时间里，有566台测试车在路上跑着，请问哪家会在这上面投入这么大？这些车已经累计形式了428万公里。在这百万里程里，足以把车上的小问题全都发现了。

高里程之后车的小部件磨损情况是怎么样的？轮胎在山路的磨损情况，在高速的降噪情况，不同路况的底盘调教，在炎热和极寒地区的耐用性是怎么样的，这都需要用“古法测试”来一点一点的收集。

胡峥楠是行业什么样的地位，大家应该很清楚。经他手出来的车几乎全是经典热卖车型。来到小米之后，他得经验得到了充分的释放，再结合小米这种舍得在测试上投入的性格，它的车能差吗？

“古法测试” 从来不是落后的检验方案，它是通过每一公里的行程，帮着用户提前找问题，这样就可以保证交到用户手里的车，不会遇到奇奇怪怪的问题。

“古法测试”虽然在成本上要消耗大量的人力物力，但这样可以让消费者尽可能的减少遇到问题的概率，这才是一心想造好车的逻辑。价格战虽然早就开始了，甚至有的企业开始出来谴责了，但小米并没有缩减古法测试的环节，这已经是很明确的表态了，如果小米没有优秀的“古法测试”环节，没有用心去做好产品，试问，所有品牌中哪几个能经得住用放大镜找问题的“环节”？

你可以在网上调侃，但真花钱的时候，一定要选择可靠的品牌，少为信仰买单，要以产品为准。