【国内整车利润率降至1.5%】7月13日，在中国汽车工业高质量发展高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长陈士华谈到汽车行业利润的问题。陈士华表示，国内每辆车的利润大概只有1.5%国内整车利润率降至1.5% 大v聊车

卖一辆20万的车，车企只赚3000块！这3000块还得拿去摊研发、付工资、处理售后。中汽协副秘书长陈士华一句“国内每辆车利润大概只有1.5%”，彻底撕开了汽车行业“内卷”的遮羞布。

1.5%是什么概念？放任何一个行业都是要命的！这意味着无数车企都在卖一辆亏一辆，卖得越多，亏得越惨。

车企到底在给谁打工？答案很残酷：两头受气，利润全被上下游分走了。

第一刀，上游原材料暴涨。碳酸锂价格翻了十几倍，车规级芯片价格飙升，单车成本硬生生被推高了1.5万到2万元。车企不敢涨价，只能打碎了牙往肚子里咽。

第二刀，下游利润分配大洗牌。以前造燃油车，车企是老大；现在呢？电池要看宁德时代的脸色，芯片得看英伟达高通的脸色，智驾方案还要给华为、Momenta分一杯羹。车厂从“链主”沦为“链中”，两头被死死夹击。

更扎心的是，现在连卖车都不如卖电池赚钱。11家上市车企一年的利润总和，竟然还不如一家电池厂（宁德时代）赚得多！

降价换不来增量，反而透支了品牌信任。消费者被价格战“训练”得越来越精明，越等越降，越降越等。在淘汰赛结束前，价格战根本停不下来。

别指望车企能一直亏本给你造车。当1.5%逼近制造业生存红线，持续亏损只会反噬研发。这场洗牌，注定比想象中更惨烈。未来，谁能活下来？