刷到新款纵横G700申报图的时候，我第一反应是：这变化也太大了吧。以前印象里这车就是个方方正正的糙汉子，浑身透着“别惹我，我要去爬石头”的劲儿。结果新款申报图一出，好家伙，直接换了身行头。前脸那个一体式的前包围，车身同色的保险杠，再加上镀铬格栅，猛地一看还真有点兰德酷路泽或者帕杰罗那味儿了。不是说它抄袭，而是那种精致感、城市化的味道，跟老款完全不是一个路子。
我能理解这种改变，但也觉得有点冒险。现在的硬派SUV市场分得很细，一边是坦克、方程豹那样依然把硬派造型和越野能力当核心卖点的，另一边是像理想、问界那样完全走城市舒适和科技路线的。纵横G700这次改款明显是想从前者往后者那边靠一靠，弱化粗犷感，提升高级感，想吸引更多在城市里开、但又想要个大块头SUV的家庭用户。这个思路本身没问题，毕竟城市用车的场景确实更广。但问题在于，它的底子还是那个带大梁的硬派越野架构，非承载式车身、较高的离地间隙这些都没变。这就好比给一个举重运动员换上了西装，看着是斯文了点，但走路的姿态和那份“糙劲儿”其实还在。你很难让它变成一台像理想L9那样彻底舒适的“奶爸车”。
再说说它让我觉得“有戏”和“纠结”的地方。“有戏”的是它的尺寸和动力。5198mm的车长，2050mm的车宽，这体格子往那一停，气场肯定有。2.0T插混系统，发动机155kW，纯电续航最高能到210km，日常通勤当电车开成本很低，长途又没有焦虑。这两点非常切中当下家庭用户的痛点。“纠结”的则是它的定位。它现在有点像“夹心饼干”——往上，品牌号召力和内饰的豪华科技感，可能拼不过那些新势力的旗舰；往下，真要玩硬派越野的老炮儿，又觉得它改得不够纯粹了。申报图里那个一体色保险杠虽然看着高级了，但真要去野地里蹭一下，心疼程度和维修成本也比老款那个黑色塑料杠高多了。
总的来说，新款纵横G700的这次“换脸”，能看出厂家想讨好更多城市用户的决心。它变得更精致、更时尚了，动力系统也更符合当下的潮流。但它骨子里依然是一台硬派SUV的底子，这种“表里不一”的混搭风格，能不能被市场接受，还得看最终的价格和实际的驾乘体验。对于消费者来说，如果你想要一台看着有派头、能应付一些烂路、又不想太费油的大SUV，它可能是个新选择；但如果你追求极致的城市舒适或者极致的越野能力，它可能两边都差那么点意思。【来自懂车帝车友圈】