宝马高管称电动车千匹马力是营销噱头

宝马高层说，纯电M3不追求终极马力，追求底盘调校，动力控制，热管理，必须实现M Power的“可控性能”。这话本身没什么毛病，但保时捷Taycan就是这么做的，而且完成度很高，但这一套玩不转。

电动车的根本性痛点并不是绝对马力的大小，而是真正意义上的差异化。在燃油车时代，差异化由车型尺寸和结构，发变布局，驱动形式，发动机排量，形式，马力，变速箱形式来实现，大家有各的味道。911和M3不一样，M4和小钢炮也不是一路东西。但变成电动车之后，其实电动性能车的总体形式乃至尺寸重量大差不差，所以M3凭什么比马力更大的国产高性能再贵一大截，就凭它叫M3吗？说实话不太看好这玩意，我希望我是错的，拭目以待吧。 大v聊车