中方支持建设的泰国南部陆桥项目又遇到麻烦了，突然被叫停延期。消息出来没几天，泰总理阿努廷就要开启几天访华行程了。
中方7月13日发布消息，表示阿努廷会在7月16日到7月20日访问中方。这也是从今年3月19日，阿努廷再次赢得泰国大选成为新任总理之后的第一次访华。
这本来是一个好消息，然而就在他要来的前几天，7月8日，泰国交通部突然决定暂缓向内阁提交涵盖标志性陆桥项目的《南部经济走廊法案》。

泰国交通部副部长西里蓬・安卡萨库基亚特说，之所以突然要暂缓提交法案，是为了让泰国南部民众以及该项目的相关利益方都能充分表达自己的权益诉求。
西里蓬还说项目只是暂缓，并不是彻底取消，只不过到底什么时候提交内阁审议还没有确定。
泰国政府新组建了三方专项委员会，由西里蓬牵头，其中还包括政府、民间社会组织以及地方行政代表，将会对陆桥项目工程是否真的符合当地发展诉求进行全面评估。

评估工作加上意见征集大概会在一年之内完成，他们表示尽量在本届政府内给出具体的落地方案。
之前已经有过完整的可行性研究报告，等到民众反馈的意见出来之后，泰国政府会整合民意再次完善方案，如果有必要的话，也可能会对已有的项目规划作出修改或者采取分段建设。
虽然说得好听，项目只是延后审批并没有取消，只是暂时还没有给出具体的时间表，可是光征求意见加评估直接就是一年，又说“尽量”在本届政府内给出具体的落地方案，那也就是说不一定真的能在本届政府内给出落地方案。

不确定性实在太大了，泰国政坛的不稳定性是众所周知的，万一到时候泰国政坛再发生了什么事情，在本届政府之内没有完成相关的评估审议工作，也没有具体的落地方案出来，那很可能就要被推到下一届政府。
尤其在征求民众反馈意见的过程中更是充满变数，还是老掉牙的话题：环保。说是当地居民和环保组织对陆桥项目极力反对，担心该项目会破坏当地环境和生态，一份环保请愿单在一天之内就征集到了5万多人的签名。

除此之外，也有人担心陆桥项目会让当地的产业被迫转型，总而言之，意思就是陆桥项目在当地建设的民间反对声音很大，那这个潜台词是不是在说：考虑到当地民众意见，这个项目可能会一再推迟、调整甚至搁置？
就在今年4月份，中方要员刚访问过泰国，之后4月25日，阿努廷也曾在会议上说过，陆桥项目是自豪泰党重点推动的核心政策之一，应该加快审议进程。
当时给出的时间表是计划在6月到7月提交内阁审议，如果顺利的话，那在今年就可以往后推进了。

结果眼看着到了7月份，突然就暂缓提交内阁审议。这就很难让人不怀疑是不是因为泰国新政府刚组阁不久，各方利益博弈导致的结果？甚至不排除有外来势力的介入。
在当今全世界多个国家闹得声势浩大的环保议题，基本上背后都有西方NGO的身影，这些组织动辄以环保为名，行阻挠区域互联互通发展之实，本质上就是为了破坏区域合作项目，服务背后大国的地缘战略布局。

而泰国南部陆桥项目也被当作是中方在“一带一路”倡议当中和泰国共建的标志性合作项目之一，建成之后可以打通泰国湾和安达曼海，可以让泰国成为新的地区交通枢纽，带动南部的经济发展。
更重要的是可以降低对马六甲海峡的依赖。这是某些想要维持海上霸权，遏制区域发展的国家不想看到的。
所以只要等到陆桥项目进行到关键环节的时候，就开始出现各种意外状况，总是能拿出环保民生这种看似高大上、为了民众福祉的理由，来给项目踩刹车。

这次阿努廷访华说不定就会谈到该项目的建设进度问题，4月份还推进的好好的，才过了两个多月就被推迟，西方媒体极大概率会利用这次新闻炒作什么中泰基建遇冷、泰国疏远中方之类的话题，挑拨中泰关系，渲染中方在东南亚影响力下降。
阿努廷介绍国内当下的情况，双方坐下来把话讲清楚，堵住西方势力挑拨离间的空间，毕竟泰国现在想要大力发展经济的话，确实有必要和中方展开更多更深入的合作。

这两年泰国的经济势头有些疲软， GDP增速在东盟国家中也不大亮眼，尤其是赖以生存的旅游业这两年一直都没有恢复到高峰水平。
想要盘活泰国的市场经济，吸引更多外资，离不开中方的投资和市场，所以这次来大概率也会谈到双方的农产品贸易以及旅游业等议题。
以及中方近几年在新能源、人工智能以及数字经济等领域取得的重大进展，泰国也可以和中方展开合作，引进中方的技术产业链。
因为在中方介绍的行程当中，已经明确了阿努廷会出席2026世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议，要想让经济数据取得质的飞跃，还是离不开这些高附加值的产业。
美西方只会垄断新兴科技产业，想让他们帮忙投资建设相关产业链几乎不可能，所以对于其他绝大多数发展中国家来说，中方是最有希望帮他们发展新兴科技产业的国家。
如果这次阿努廷来华之后可以拿到一些实质性的成果，对于刚上任不久的他本身也是很有利的，可以借助和中方合作的经济红利，巩固自己的执政地位。